报道组 方心怡
在内陆地区打造国际级物流枢纽可能吗？一个开港仅五年的内河港，为何能实现年吞吐量增长近8倍的奇迹？当外贸企业普遍面临物流成本压力时，这条“黄金水道”如何为每个集装箱降低500元运输成本？带着这些疑问，我们深入衢江港区，探寻其吞吐量从54万吨到425万吨的爆发式增长密码。
内河港如何打通
出海通道？
“为什么选择水运？”面对笔者提问，浙江巨化集团进出口有限公司副总经理汪子勐算了一笔账：600吨氯化钙货物，水运比铁运单趟节省1.8万元。但比成本更重要的是——去年11月26日，“皖龙号128”货船载着巨化产品驶向加拿大蒙特利尔，标志着衢州彻底告别外贸货物需经沿海港口“二次倒腾”的历史。
“皖龙号128”货船经“衢州—乍浦—宁波”航线中转，最终抵达加拿大蒙特利尔。这标志着衢州首条“水水中转”外贸航线正式贯通，不仅进一步拓展了衢州海河联运航线服务网络，更填补了衢州外贸出口集装箱航线的空白，为衢州开辟了直通全球的新通道。
自开港以来，衢州港已累计开通3条集装箱航线，此次开通的是首条外贸集装箱航线。相较于陆路运输，该航线可为每个集装箱降低500元以上的运输成本。以这批600吨氯化钙货物为例，水运比铁运每吨运费减少30元。“氯化钙属于货值较低的大宗货物，我们年出口量超20万吨，从长远来看，成本节约空间非常可观。”汪子勐说。
从内河港到口岸港
的质变关键在哪？
衢江港区海关监管作业场所通过正式验收并获得运营资质，这一里程碑事件标志着衢州港实现了从“内河港”向“口岸港”的质变。该场所占地28亩，配备查验库、检验检疫区、智能卡口等设施，可实现“一次申报、一次查验、一次放行”，致力于打造四省边际首个水路运输类海关监管作业场所。
“这个项目将填补浙西内河水运口岸的空白，实现报关、查验、清关全程本地化，预计能为企业降低物流成本20%至30%，同时吸引外贸数据、税源回流。”衢州市智慧港口发展有限公司副总经理钱梦描绘着发展蓝图。
与此同时，衢州港的航线网络正以前所未有的速度拓展。从衢江港区的航线版图可见，向东方向，其与沿海城市、长江沿线、京杭运河等重点港口联动，构建起32条适水航线，服务范围覆盖7省32个城市；向西方向，辐射江西、福建等地，港口货种也从最初的煤炭、砂石等单一品类，拓展到工业盐、纸浆、粮食、钢板等30余类。
衢江港区的多式联运体系正逐步形成独特竞争力，新突破接踵而至：今年2月，首批巴西进口纸浆经常熟港“水水中转”运抵衢江公用型保税仓，实现衢州保税进口通关“零的突破”；5月，以“运聚三衢，汇通四省”为定位的衢州四省边际航运服务集聚点（衢江区），成功入选浙江省首批航运服务集聚区（点）试点名单，标志着衢江航运服务业迈入高质量发展新阶段；7月，浙江申达电气的超大件变压器在港区装船，经上海出口瑞典，正式开启衢州大件设备公水联运业务，为区域大件运输提供了新选择；7月11日，“淮安新港—衢州港”集装箱航线首航，联通京杭运河水运新通道，意味着港口已具备处理高附加值货物的系统化能力。
港产协同如何激活
区域发展新动能？
如今走进衢江港区码头，能看到显著变化：外贸船舶数量大幅增长，内贸船舶也往来不绝；煤炭、纸浆等大宗商品通过内贸集装箱运输的比例持续上升，大件运输领域不断拓展，有效畅通了国内国际双循环的“毛细血管”。
在衢江港区的辐射带动下，周边新兴产业和项目加速集聚，焕发出新生机。日前，在衢州智慧冷链物流基地（二阶段）工程施工现场，200余名工人有序作业，挖机、渣土车等设备往来穿梭；与此同时，已于5月竣工验收的项目一阶段，也已进入火热招商阶段。
作为衢江临港产业园的重要配套项目，该冷链物流基地建成后，将成为四省九地市规模最大的冷链物流和加工基地。衢江临港产业园布局清晰，以港区码头为核心，联动衢江区数智装备产业园区、智慧冷链物流园区、千亩物流产业园区、临港保税区、海关监管作业区、应急物资储备区（含智慧冷链物流园区），形成“一核六区”的发展格局，重点发展制造业与生产性服务业，进一步拓展港区经济版图。
这座规划中的四省边际最大内河枢纽港，正朝着打造“降本增效、港产协同、区域联动、开放创新”的现代化枢纽体系目标，稳步前行。