记者 郑丽芬 文/摄
近日，不少市民发现，衢州街头共享电单车数量增多。因为便捷，共享电单车已经成为市民短途出行的主要交通工具之一。
然而，记者走访调查发现，共享电单车也有不少“痛点”。比如，服务区存在“空白地带”，导致骑行“跨区难”；头盔感应、停车识别等功能时灵时不灵，给市民使用带来不便……这些问题有待解决。
记者从柯城区交通运输局了解到，目前市区共享电单车投放总量为8000辆。对此，衢州如何破解共享电单车“成长的烦恼”？
积极引导多家运营企业进驻 衢城共享电单车市场供给大升级
相比公共自行车和共享单车的短途骑行，共享电单车重在解决市民3至10公里出行痛点，这一特性使其在城区颇受欢迎。
5月23日，在吾悦广场附近，市民范先生熟练地用手机扫了辆“小遛”。“共享单车和电单车两者使用价格差不多，从时间成本来看，电单车更实惠，我当然选择省力气的电单车了。”范先生说。
据了解，使用共享电单车的多为学生和年轻的上班族。在日常生活中，打车花费较高，骑自行车又累，电单车成为他们兼顾效率与成本的折中选项。在短途路程中，共享电单车和共享单车价格相差不大，且骑行体验更舒适，因此更受市民青睐。记者在多个路段看到，当同时停放有共享单车与共享电单车时，市民大多会选择共享电单车作为自己的代步工具。
业内人士徐女士表示，由于共享电单车采用电动驱动，速度明显快于自行车，这使得其在赶时间方面具有显著的优势。因此，越来越多的市民选择使用共享电单车作为出行工具。
记者走访发现，目前，除了市城投集团引入的“小遛”共享电单车外，不少品牌的电单车也纷纷进驻衢州市场，丰富了市民的出行选择。据柯城区交通运输局相关数据统计，目前市区共享电单车投放总量为8000辆，品牌涵盖“小遛”“美团”“青桔”“拜米出行”等。
“为助力衢州古城国家5A级景区创建，满足游客及市民的出行需要，今年我们积极引导多家运营企业有序进驻，进一步扩充了市场供给。”柯城区交通运输局行业管理科副科长邹吉星介绍，目前共享电单车大多采用免押金方式提供租赁服务，用户无需预充值或支付押金即可骑行。收费标准为20分钟内2元，超出20分钟后每10分钟计费1元，不足10分钟按10分钟计算，以此类推。
发展仍存“痛点” 服务与功能问题频现
在共享电单车快速发展的背后，一些问题也逐渐浮出水面。
记者在采访中了解到，服务区存在“空白地带”，导致骑行“跨区难”是市民反映最为强烈的问题之一。不少市民表示，在骑行过程中，经常会遇到自己的目的地超出了共享电单车的服务区范围，导致不得不提前停车，有些甚至为此付出了数十元的“调度费”。
市民小慧就有这样的经历。“有一次，我从市区三衢路骑到府东街，一开始骑行还算顺利，可当快接近府东街时，车子系统却不停地发出‘超出骑行范围’的提示音，提示即将自动断电。”这次经历不仅浪费了小慧的时间和精力，还让她对共享电单车的服务区设置产生了质疑。
市民何先生也有类似的遭遇。“五一”假期，何先生在衢州古城文化旅游区水亭门历史文化街区附近骑了一辆共享电单车回家，出发前他特意查看了该车的服务区范围，觉得自己的路线应该没问题。然而，当他骑行到一半时，却发现已经超出了服务区。车子自动断电后，他只能推着车找附近的停车点还车。“停好车后，系统提示我需要缴纳40多元的‘调度费’，原因是车子停在运营区外。”他无奈地说。
此外，头盔感应、停车识别等功能不稳定问题，也让市民们“吐槽”不断。部分市民反映，在扫码开锁后，头盔感应系统有时无法正常识别头盔是否佩戴，导致车辆无法正常启动；而在停车时，明明将车辆停放在了指定的停车区域内，但停车识别系统却提示未停放在指定区域，无法完成还车操作。这些问题不仅影响了市民的正常使用，还可能导致市民因无法及时还车而产生额外的费用。
多方协同发力 推动共享电单车健康发展
面对共享电单车发展过程中出现的种种问题，衢州市相关部门和运营企业也积极采取措施，努力寻求解决方案。
在政策层面，衢州市交通运输局等部门不断完善相关政策法规，加强对共享电单车行业的规范管理。2024年2月26日，衢州市交通运输局对《衢州市区鼓励和规范互联网租赁自行车 互联网租赁电动自行车发展的实施意见》进行了修改，明确了互联网租赁电动自行车经营者应具备精准停车等相关技术，符合车辆线内顺向停车等要求。同时，建立竞争择优的车辆投放机制，引导经营者合理有序投放，促进市场的良性竞争。
各运营企业也纷纷加大投入，提升服务质量。一方面，加强对车辆的日常维护管理，增加运维人员数量，加大车辆巡检频次，及时对损坏车辆进行维修和更换，确保车辆的正常使用。另一方面，通过技术升级，优化头盔感应、停车识别等功能，提高系统的稳定性和准确性。此外，运营企业还加强了对用户的宣传教育，通过APP推送提示信息、设置文明骑行奖励机制等方式，引导用户文明用车、规范停车。
针对市民反映强烈的共享电单车服务区“空白地带”问题，邹吉星表示，衢州市区新投入的共享电单车于今年“五一”期间集中投放，前期由于运营企业后台系统稳定性不足、数据接入未全面完成等技术原因，导致车辆频繁发出“跨区提醒”，给市民骑行带来不便。
“发现问题后，我们立即督促企业开展整改。”邹吉星介绍，相关企业通过采集分析用户骑行数据，结合城市道路规划和人流密集区域分布，对服务区边界进行了多轮实地勘查与合理调整。目前，经过近一个月的优化调试，服务区“跨区难”问题已基本得到解决，系统误判导致的调度费争议大幅减少。
同时，相关部门也呼吁广大市民在使用共享电单车时，能够自觉遵守交通规则，文明骑行、规范停放，共同维护良好的城市环境。