8月15日，集装箱吊装现场。 记者 蔡珂 摄
“迪拜塔”轮驶离宁波舟山港穿山港区码头。 记者 蔡珂通讯员 夏传熙 摄
本报讯（记者 周晖 实习生 孙嘉蔚 通讯员 夏传熙 徐朦晰） 8月15日19时许，“迪拜塔”轮汽笛长鸣，拖着长长的波纹，缓缓驶离宁波舟山港穿山港区码头，开启今年“中欧北极快航”新航季的征程。这标志着“中欧北极快航”迈入夏季通航季周班运营新阶段——航次由去年试航的单一班次增至8个以上，为中欧贸易开辟出一条快捷高效、绿色低碳、韧性强劲的北向物流大通道。
去年9月22日，该航线从宁波舟山港首航，开启“冰上丝绸之路”的“破冰”之旅。今年，该航线进入季节性常态化运营：8月至10月安排至少8个固定航次，投入7艘船舶轮换执航，驶往英国、荷兰、德国、波兰等欧洲核心港口。从“试水”到“周班”，该航线仅用时不到一年。
“宁波舟山港从单一的出运港，升级为国内段的‘集货+始发’枢纽。”浙江海港物流集团总经理忻建宁表示，“常态化北极航线是完善中欧海运通道、建设世界一流强港的潜在增量，目前宁波舟山港已形成苏伊士、好望角、北极三条中欧海运通道，构建可避险、高韧性、立体化物流网络。”
相比传统苏伊士运河航线30至40天、好望角航线40至50天的航程，北极快航20天直达的时效优势突出，可规避红海、苏伊士运河等地缘风险；且单程碳排放较苏伊士航线降低约30%，较好望角航线降低约50%。
本年度首航船舶出境后将依次停靠英国弗利克斯托、荷兰鹿特丹、德国汉堡、波兰格丁尼亚等北欧及波罗的海核心港口。本航次装载储能柜、动力电池、光伏组件、新能源零部件等高附加值热敏货物，货源集中来自宁波、义乌等长三角制造业集群，精准匹配欧洲市场旺季交付需求。
“通过近一年运营标准、船队配置、口岸配套的持续完善，北极快航已正式实现常态化运营。”海杰航运CEO方轶介绍，船公司与欧洲合作码头已签订绿色通道协议，船舶到港可享优先靠泊作业，大幅减少锚地等候时长。
受北极冰情影响，该航线目前集中在每年7月至10月的夏季通航窗口。今年港航运营方将投入7艘冰区加强型船舶轮换执航，其中部分船舶采用LNG（液化天然气）清洁能源动力。
“中欧北极快航用不到一年时间完成了从‘试航’到‘周班’的跨越。它改变的不仅是航程，更是‘中国制造’出海的速度与底气。”中兴通讯股份有限公司全球物流部部长袁全立感慨，“今年航班多了，我们的选择也多了。希望未来班次更稳、舱位更足，拓展到更大的区域。”