■记者 马银淇 方铄
通讯员 石丹丹 俞梅
清晨，海宁港区尖山作业区内，橙色桥吊长臂舒展，将一个个集装箱稳稳抓取，有序装载至整装待发的内河货轮。货物经乍浦港、宁波港中转，销往海外市场。
港口是经济发展的直观晴雨表。近年来，我市全力建设海宁港区，已形成“五区十二码头”的总体布局，依托杭平申线和京杭运河二通道等高等级航道，海昌、城东、尖山、星光等多个“家门口”的作业区建成投运，畅达高效的海河联运大通道，让“海宁制造”扬帆出海、联通全球。
一线实景见证水运脉动
早上7时，海宁港区星光作业区已是一派繁忙景象，龙门吊司机陶国庆早早到岗就位。登高俯瞰，杭平申线三级主航道上满载货物的内河船舶依次有序靠泊；码头堆场内，五颜六色的集装箱错落排布，叉车、堆高机往来穿梭、高效作业，静待搭乘海河联运航线奔赴各地。
航道上货轮往来，岸线上作业不息的情景并非偶然，而是海宁港区各大作业区的常态。“今年一季度，星光作业区集装箱吞吐量接近1.4万标箱。”海宁市通程港口经营有限公司副总经理吕超介绍，自去年投运以来，星光作业区快速拓展海河联运物流网络，目前已服务工贸企业300余家，其中海宁本土企业占比达六成。
出口的集装箱内，光伏组件、经编面料、PVC装饰墙板、家居制品等各类“海宁制造” 应有尽有。凭借杭平申线主航道通航优势，星光作业区可停靠64标箱大型内河船舶，星光至乍浦专线每日稳定开行2至3班，物流通达性持续提升。
码头吞吐数据，折射城市经济脉动。在尖山作业区，散货与集装箱高效装卸，无缝对接乍浦港实现海河联运，2025年集装箱吞吐量突破19万标箱，助力光伏、新材料等本土特色产品开拓广阔市场。
相较星光作业区、尖山作业区，海昌作业区是我市首个集装箱专用码头，投运之初便大幅提升全市大吨位货物水运承载能力。2020年以前，海宁内河货船最大通航吨位仅500吨级。海昌作业区投用后，依托杭平申线，直接将通航运载能力提升至千吨级以上。
2025年，海昌作业区集装箱吞吐量超21万标箱，较2024年增幅达10%。如今，走进海昌作业区，集装箱堆叠如山、整齐规整，千吨级货轮有序靠泊，起重机械巨臂起落穿梭，一派热火朝天的繁忙景象，正是海宁实体经济活力奔涌的生动写照。
海河联运为企业省下真金白银
海宁港区的快速崛起，最直接的红利便是为实体企业降本增效，让海河联运从“可选方案”变成众多企业的“刚需选择”。
业内测算，从单位能耗来看，水运能耗仅为公路运输能耗的八分之一，加上港口运输点对点、航运装载量大等优势，在适宜运输距离内，水运成本仅为公路运输成本的七分之一。
海河联运的优势，吸引越来越多企业主动转变运输方式，这一点在物流货代行业订单量上体现得尤为明显。作为串联港口码头与工贸企业的关键纽带，物流货代企业可提供订舱调度、短途拖车、报关报检、货运中转等一站式全流程服务，精准打通海河联运服务“最后一公里”。
“公司四成业务来自海河联运，其中海宁本地企业占比高达70%。”嘉兴宏航国际物流有限公司浙北片区总经理王杰表示，近年来随着海宁港区各大作业区陆续投用、航线加密、配套完善，越来越多本土企业主动了解、优先选择、长期锁定海河联运，水运物流市场规模持续壮大。
“只要出货时效允许，企业所有适运货物都会优先走海河联运。”浙江世纪豪门家居科技有限公司正是宏航国际的重要客户之一，总经理许源坦言，自去年从星光作业区试水水运后，降本效果十分可观，“相比集卡直接送货至宁波港，海河联运每只集装箱可节省近千元物流费用。”
不止成品出口优势突出，在企业生产原材料散货运输领域，海河联运同样颇受企业欢迎。目前星光作业区3座仓储仓库已正式投用，主要存放储备海宁制造企业所需各类核心原料。“4月光伏玻璃进口量较3月环比激增160%。”吕超表示，原材料进口量大幅攀升，既是作业区仓储配套落地见效的直接体现，更折射出海宁本地实体企业生产的向好态势。
从上游生产原料进厂到下游成品货品出海，海宁已形成“原料输入、生产加工、成品输出”全链条海河联运闭环。
重塑水运格局 见证发展未来
海宁港区的崛起并非偶然，而是科学规划布局、整合岸线资源、精准落地实干的丰硕成果。早些年，海宁内河水运基础薄弱，航道等级偏低、通航条件受限，老旧码头零散分布，优质岸线资源闲置浪费。种种短板，使得内河航运优势长期未能有效发挥，制约了实体经济物流降本和外贸产业扩容升级。
紧扣经济高质量发展核心目标，我市果断关停淘汰老旧零散码头，集约盘活岸线资源，科学规划、高标准推进“五区十二码头”建设，重塑全市水运发展新格局。
目前，海宁港区五大核心作业区已建成投用四区，海昌作业区、城东作业区、尖山作业区、星光作业区运营效能持续释放。“十二码头”中，许村上运码头、周王庙公用码头、丁桥公用码头、南漾码头等已投入使用，盐官公用码头二期等正在建设，全市内河港口基础设施配套持续完善、水运集疏运体系日趋健全。
随着港口布局持续优化、作业能力不断提升、航线网络逐步加密，海宁港区集装箱吞吐量实现连年跨越式增长，水运经济发展势头一路向好：2021年全市内河集装箱吞吐量5.2万标箱，2024年飙升至35.4万标箱，2025年跃至43万标箱。逐年递增的吞吐量，是海宁水运振兴的硬核答卷，更是经济扩容提质的有力佐证。
如今，海河联运已突破单一物流运输功能，成为撬动海宁经济社会高质量发展、拉升产业能级的重要抓手。对本土企业而言，水运物流大幅压降经营成本，盘活流动资金，助力企业加大研发投入、扩大生产规模；对区域招商而言，成熟的海河联运体系、完善的港口配套，可以有效吸引外贸加工、跨境物流等优质项目落地落户；对对外开放而言，海河联运打通了通江达海的开放通道，为企业深度参与全球贸易、对接国际市场搭建优质平台。
码头机声隆隆，河面货轮穿梭；航道四通八达，产业乘风而起。面向未来，海宁将持续加码港区基础设施建设，优化整体规划布局，健全港口集疏运网络，全面提升港区综合能级，持续奏响水运兴、产业旺、经济强的奋进最强音。