从构筑大交通看海宁深度融入新发展格局

■钱江平

交通是城市发展的“主动脉”，是融入新发展格局的“先手棋”。近年来，海宁以推进大交通建设，为高质量发展打开“通途”，助力融入长三角一体化发展。特别是随着杭海城际铁路开通，海河联运等现代物流发展，以及下沙至长安市域铁路、杭州机场高铁海宁观潮站、紫薇快速路等重大交通项目的建设推进，一张立体交通网正加速成型，为经济社会发展带来更多想象空间。

“十五五”期间，海宁提出要建设开放海宁，深度融入高水平对外开放全局和国内国际双循环新发展格局，有效拉动内需增长，推进内外高效联动。在这样的背景下，构筑大交通格局，加快构建“公铁水空”现代化综合交通运输体系，全面建成高水平交通强市显得尤为重要。

构筑大交通，是海宁锚定中心工作、打通内外循环的“关键一招”。2026年，政府工作报告明确提出，要更深层次推进区域合作，强化重点领域合作和重大项目落地，推进杭海国际数字贸易新城、钱塘国际新城等平台建设，不断提升协同发展水平。而交通互联互通正是实现这一目标的基础支撑。唯有下足功夫，抓好重大交通基础设施建设，方能持续释放改革开放强劲动能。

大交通建设，也是服务海宁产业转型升级，赋能壮大先进制造业产业集群的关键支撑。比如在物流降本增效上，全面释放水运成本优势，进一步打通内河航道网络，深化与宁波港、上海港战略合作，推广更优的集成服务模式，推动“海宁制造”更好融入全球产业链。比如探索低空经济，推进省级“先飞区”建设，上新更多特色场景应用。比如深入“交通+”资源挖掘，探索皮革城、家纺城、盐官古城与杭海城际线的联动融合发展。

以交通为纽带，海宁正绘就城乡融合、共建共享的新图景。既要打通城际联动的“大动脉”，又要完善城乡融通的“毛细血管”。比如进一步“融杭融嘉”，完成更通畅的路网布局，打造更便捷的换乘枢纽，持续推动市域融入都市圈，推动人才、技术等要素跨区域流动。同时，也要聚焦居民多样化出行需求，比如推广定制公交、新型公交，推进乡村公路改造提升，更好地服务民生。

融入新发展格局，交通先行需久久为功。交通兴则城市兴，交通畅则格局活。海宁构筑大交通，不只是基础设施建设，更是着眼长远发展的战略布局。不管是深化融杭接沪，还是促进外贸增量提质，谋好抓实大交通始终是硬核底气。未来，随着立体交通网的不断完善，海宁必将进一步放大区位优势，推动产业能级、城市品质、开放水平同步提升，在长三角一体化高质量发展中勇立潮头。