43万标箱再攀新高 赋能海宁制造扬帆出海

■记者 马银淇 章添  通讯员 俞梅

本报讯  五颜六色的集装箱整齐码放如小山，千吨级货船有序停靠装卸，起重机巨臂来回穿梭吊运……昨日，记者走进海宁港区海昌作业区，扑面而来的繁忙景象生动印证着我市水运发展的强劲活力。

刚刚过去的一年，全市集装箱吞吐量跃升至43万标箱，同比增长21.5%，交出了一份亮眼的成绩单。

从2021年的5.2万标箱，到2024年的35万标箱，再到去年的43万标箱，我市内河集装箱吞吐量实现连年跨越式攀升。这一增长背后，是“海河联运”模式持续释放的“黄金效益”，为“海宁制造”扬帆出海注入了强劲动力。

“去年海昌作业区集装箱吞吐量超过21万标箱，同比2024年增幅达10%。”海宁上港国际集装箱码头有限公司常务副总经理张黎明介绍，“海昌作业区服务半径覆盖50公里到350公里内的进出口企业，不仅囊括嘉兴全境，更辐射杭州、绍兴、义乌等地。”

繁忙景象不止于海昌作业区，刚投用不久的星光作业区同样势头正劲。作为去年9月正式开港的新作业区，这里船舶往来穿梭、集装箱高效流转，业务量稳步攀升。该作业区启用后，新增8个500吨级泊位，直接推动全市海河联运集装箱作业能力提升近85%，为全市水运增量提供了有力支撑。

水运之所以成为企业物流的优选，核心在于绿色低碳与成本优势。在适宜运输距离内，水运成本仅为公路运输的七分之一。“目前我们海河联运服务覆盖企业超2000家，2025年单年就为企业节约物流成本3.51亿元，‘十四五’期间累计降本达10.3亿元。”市交通运输局党委委员、市港航中心主任朱胜宇表示，实实在在的成本红利让海河联运的“朋友圈”不断扩容，也推动了产业与水运的深度融合。

亮眼成绩的取得，也离不开港口航道建设的持续发力。“海宁航道先天条件有限，是一代又一代港航人接续奋斗，才推动杭平申线、京杭运河等国家高等级航道项目落地，更重点推进‘五区十二码头’公共基础设施建设，夯实了水运发展的硬支撑。”朱胜宇介绍。除了硬件升级，服务能级的提升同样助力水运复兴。近年来，我市持续推广水水联运、“联动装卸”模式，完善五定班轮服务，一系列举措让港口运转更高效、服务更精准。

“新的一年，我们将持续深化港产联动、港贸融合效应，力争全年集装箱吞吐量保持嘉兴县域第一、全省领先。”朱胜宇表示，今年也将稳步推进水运基础设施建设，精准培育航运市场，推动水运产业实现更高质量发展。