壮大多式联运“朋友圈” 助力“港产贸”深度融合

■记者 马银淇 沈名扬  通讯员 俞梅

本报讯  昨日，我市举办第二届“港产联动 港贸融合”工作交流会。来自政府部门、行业协会、制造外贸企业、物流航运企业及金融保险机构的代表齐聚一堂，共话多式联运发展机遇，共绘“港产贸”深度融合蓝图。

活动现场，向在海宁水运发展中作出杰出示范作用的项目颁发荣誉；嘉兴海关驻海宁办事处解读国际海运风险、海运及外贸通关政策；市交通运输局分享海河联运相关政策补贴、车辆购置补贴等信息；海昌、尖山、星光三大作业区，浙江方元物流有限公司，海宁市鼎祥运输有限公司，海宁农商银行，中国平安财产保险股份有限公司海宁支公司等分别进行业务推介，为企业搭建合作桥梁。

此次交流会旨在让更多企业找到合作伙伴、拓展业务渠道，让多式联运“朋友圈”越建越大、合作根基越扎越牢。据悉，去年首届“港产联动、港贸融合”交流会举办以来，已累计为企业降低运输成本2.35亿元，服务超2000家企业，已经有7家企业签订定制合作协议。

近年来，我市充分发挥“前海后河”区位优势，发展“车船港一体化”集疏运模式，全力构建“港口联动、线路优质、车队绿色、服务优良”的多式联运体系，让港产联动的整体效能得到最大释放。

一系列举措下，我市多式联运体系建设成效显著：京杭运河二通道海宁段、硖尖线完成提升改造，杭平申线浙北集装箱通道瓶颈打通，64标箱集装箱船舶运输航线顺利开通；“五区十二码头”建设提速，星光作业区开港运营，尖山作业区完成海河联运升级；2024年全市海河联运集装箱吞吐量突破35万标箱，稳居全省内河港首位。

此外，我市还与上海港、浙江海港集团签订战略协议，创新“母港调度、子港运营”模式，海宁港成为嘉兴市首家与上海港实现“联动接卸、视同一港”整体监管的内河集装箱码头。同时，在“港口—产业”之间的短途接驳推行绿色车队建设。目前，通过海河联运送至宁波港的运费，较纯公路运输下降大约1000元/箱；至上海港的运费下降大约700元/箱。

下一步，市交通运输局将持续深化多式联运协同体系，延伸星光作业区运营业态，探索上海洋山港联动接卸模式向更多码头推广，推动“内贸门到门、外贸门到港”一单制服务，推动海宁的多式联运“价格更低、服务更优、效率更高”，让海宁的港口码头成为连接本地产业与全球市场的“桥头堡”。