■记者 程石冰 通讯员 虞坤林
钱塘江畔，绿树成荫。午后阳光透过叶隙，在临江的沪杭公路洒下斑驳光影。说起“沪杭公路”这个名字，年轻人可能会感到陌生。因为在海宁，它有个更为人所熟知的名字——翁金线。
它是浙江公路史上的“活化石”，是骑行爱好者的宝藏路线，也是游人如织的生态长廊。然而，当我们回望历史，穿透时光的烽火，会发现它还承载着一段沉重的记忆。
沪杭公路始建于1925年，自上海浦东起，经上海金山到平湖，再途径海盐、海宁，连通杭州。在当时各方努力下，工程采取分段推进的方式，历时7年多，各段才陆续完工，直至1932年10月实现全线贯通。其中，海宁段贯穿黄湾、新仓、丁桥、盐官、长安、许村等多个乡镇，成为连接沿线城乡的重要通道。“翁金线的‘翁’指海宁的‘翁家埠’，‘金’则是指上海金山县，它是浙江首条跨省线路。”嘉兴市文史馆馆员虞坤林介绍。
上海《申报》在1926年1月19日第6版《杭州快信》中，就曾对翁金线的建造进度有所记载：“艮临县道业已筑成，二十八日通车。由临平至海宁一段，将接续兴筑。”公路建成后，翁金线还成了一条著名的观潮线路，不少文人墨客都曾沿着这条路前往欣赏钱江大潮的壮丽景象。
然而，这条公路很快便被战争的阴影笼罩。1937年淞沪会战后，日军第十军与海军协同，从钱塘江北岸金山卫、乍浦沿海登陆，沿公路一路向西侵犯。
海宁周王庙胡家兜沪杭公路旁的百年老樟树下，曾是日军沿途设立的军事关卡之一，路过百姓常被日军搜身、拷打，甚至杀害。而这，仅仅只是日军暴行的冰山一角。
1938年4月18日和6月2日，是盐官人民永远无法忘记的两天。这两天，日军从东岳庙至九里桥发动大扫荡，烧房291户1634间，杀人46户61人，杀害外地村民43人，合计104人。其中，翁金线旁的金线坝是重灾区，烧房26户81间，杀人14户24人。
由海宁市史志办公室编写的《海宁市抗战时期人口伤亡和财产损失实录》中，记载了2006至2007年间“三亲”人员（亲闻、亲历、亲见）及有线索老人的口述资料，其中就包括经历了金线坝惨案的老人。
“那天，一大群日军士兵，从汽车路，穿过五号桥，气腾腾像狼群一样冲向金线坝。日军见房就放火焚烧，见人就用刀乱捅。不一会儿，金线坝就陷入一片火海。浓烟四起，火浪冲天，辟咧啪啦火爆声、哗啦啦房坍屋倒声，混合着机枪声、日兵咆哮声，景象恐怖，大火从上午九时许一直烧到下午五时。”村民徐才华说起当时的景象，仿佛一切还在眼前。
当天傍晚，逃跑的村民归来，大半个金线坝已成焦炭，有的地方还缭绕着淡青烟。金线坝44户，被烧掉了26户。26户就有26个火烧屋基，占了金线坝屋基地近60%。
徐才华回忆，到处是热烘烘的焦火味、布毛气。环顾四周，全是一道道残墙断壁、一堆堆碎砖瓦砾，尽是横七竖八的乌焦木头、乱七八糟的烧残物。火烧屋基地旁的桑园、果园、庭树杂竹，均被火浪熏得半枯半焦，这时的金线坝，已经成了“焦炭坝”。
作为重要的交通要道，中国军民曾对翁金线上的关键点发动攻击，进行堵塞和破坏，以阻挠日军行动。抗战胜利后，翁金线也迎来了重修。
历史伤痕虽深，但时间赋予了这片土地新的生机。近年来，翁金线经历了显著的蝶变与提升。今年，交通运输部、文化和旅游部联合公布了第一批旅游公路项目，百里钱塘?百年文化生态旅游公路（翁金线）榜上有名，是浙江省三条入选公路之一，也是嘉兴市唯一入选的公路项目。
如今的翁金线，已成为一条高颜值的美丽农村公路，一条四季风景如画的生态绿道，真正实现了“车在景中行，人在画中游”的诗意场景。它从苦难中走来，向春光中驶去，既铭记着历史，也拥抱着未来。
如今的翁金线。■沈益亮 摄