杭州机场高铁钱塘江隧道“穿江”过半

■记者 马银淇 张平  实习生 郑湘霓

本报讯  8月1日，由中铁十四局承建的新建铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程（以下简称“杭州机场高铁”）“钱塘号”盾构机来到了1000环的掘进节点。此时，这条国内首条穿越钱塘江的高铁隧道，掘进2000米，埋深27米，“穿江之旅”已过半。

杭州机场高铁是浙江省重点工程，线路全长约85公里，项目途经海宁，新建海宁观潮站1座。其中，钱塘江隧道北起周王庙、南至杭州钱塘，全程共需掘进1852环，一环也就是2米。掘进时，盾构机以每分钟35毫米的速度推进。每推进一环，需要进行一次管片拼装。

“突破1000环，标志掘进进度已过半。”杭州机场高铁站前2标盾构副经理明亮介绍。目前，项目每天掘进9环，计划到今年底掘进至最后一环。

钱塘江隧道是杭州机场高铁建设的重难点工程。现场，近40位施工人员分布在不同点位上，推进、拼装周而复始，推动着盾构机勇往直前。在推进中，项目已陆续克服了钱塘江北岸大堤、鱼鳞石塘等关键难点。

“最主要的困难还是钱塘江北岸大堤，它呈现多次上下坡走向，高低落差超4米，盾构机掘进时，需要实时调整掘进参数。”明亮打开北岸大堤俯视图，向记者演示“钱塘号”盾构机掘进线路。北岸大堤在330环至363环的掘进中，每一环都需要根据坡度变化，对盾构机姿态、切口水压进行实时调整，以防大堤出现裂缝、沉降。

据悉，钱塘江隧道全长5328米，其中盾构段长3704米，以单洞双线形式下穿钱塘江。后续，项目还将面临钱塘江南岸大堤、杭绍成品油输油管等难点环节。但项目通车后，将为海宁人前往杭州萧山国际机场提供更便捷快速地选择。

“隧道设计时速为350km/h，建成通车后高铁穿越钱塘江隧道只需50多秒。”明亮说，将大大缩短从海宁前往杭州萧山国际机场的时间。当前，随着项目加快掘进，穿江隧道贯通指日可待。未来，随着项目建成，也将实现空铁联运，形成多层次轨道交通，助力长三角一体化高质量发展。

投资拉升“项”前冲

杭州机场高铁钱塘江隧道掘进中。