■记者 李梦霞 张平 实习生 郑湘霓
本报讯 热浪翻涌，海宁进入“炙烤模式”。近日上午10点，室外早已一片火辣辣。杭海城际铁路盐官车辆段上，浙江交通集团海宁轨道运营公司轨道维修员李子强和同事们开始一天的工作，当天的主要任务是查看钢轨的高低，进行水平调整。
只见李子强俯身跪在车道上，为了看清钢轨下颚线的平整度，脸几乎要贴到钢轨上。“尽可能靠近钢轨才能看清钢轨是否处于一个平面上，确保没有高低水平的误差。如果出现高低不平的情况，要尽快进行处理。”李子强说。
烈日当空，此时钢轨的温度已逼近55℃，手套仅能短暂地隔绝指尖触碰钢轨的炽热感，脸与轨道间只隔着一层防晒面罩，每一次呼吸都灼热如烙。这是李子强所在的轨道维修工班的日常。在确定不平整的点位后，大家一起开始忙碌起来。
轨道维修团队施工负责人潘晨阳介绍，盐官车辆段轨道维修工班一共12人，整个团队的年龄段在26-30岁左右，主要工作就是负责车辆段轨道线路方面设备的养护、检修，“不管是刮风下雨还是酷暑寒冬，每天小伙子们都要进入轨行区工作。大家都很能吃苦。”
盐官车辆段全长14.56公里，用于杭海城铁列车夜间停靠与检修。因此，轨道维修团队的工作时间只能在钢轨开始灼热的10点后。这几天，海宁进入高温模式。高温下，钢轨每上升1℃便膨胀1.2毫米，“防胀轨”成了夏季维护的头等大事。此外，盐官车辆段轨道是碎石道床，与正线的整体道床不同，列车进出频繁，道床更易浮动。为了消除一段细微的高低不平，维修员们除了要附身和钢轨“亲密接触”寻找“病害”，还需要反复挥动28公斤的起道机，砸向道床进行“治疗”。李子强说：“一个上午将近要砸三四十下，一个点位基本上砸四下才能砸进去，打进去后要用捣固机捣固。”短短一个小时，大家的衣服都已湿透，而这只是他们工作的一部分。
除了钢轨平整维护，每周团队还需要进行绝缘接头夹板刷警示漆，以及全线巡道、检修道岔……“日常维修的话，我们每天要走15000步左右。如果是巡道，每天要走将近3万多步。”李子强说。
这些看似枯燥的重复，却是列车出入库的生命防线。这群二十多岁的年轻轨道维修员们，在14.56公里轨道网上熨平每一道隐患，守护着城市的流动与安宁。