记者 范家熔/文 江峰/摄 通讯员 熊月清 毛林锋
5月23日上午9点，随着几台破碎锤挖掘机进场作业，市区浙西大道巨化公铁立交桥正式启动拆除工作。该大桥的拆除，标志着衢州首条城市快速路——浙西大道快速路项目的建设进入新的节点，而这座在滚滚车流中伫立24年的老桥，也成为很多市民挥之不去的城市记忆。
●“我学骑车，就是在这座桥上”
公开资料显示，巨化公铁立交桥于2000年2月开工，2002年3月竣工，曾是46省道衢州至江山段公路改建工程的一部分。得知大桥随着城市建设即将谢幕，一位叫刘佳文的市民，对记者讲述了她与这座大桥的特殊故事。
刘佳文出生于1993年，老家就在巨化公铁立交桥边的五湖村。“没建桥之前，那一带都是黄泥路，边上是各家种的橘子树、土坡，很偏僻。”她回忆道。
桥建好但还没通车的那些日子，成了她童年里最闪亮的片段之一。“那段路没车，又平坦又空旷，放学我们就往桥上跑。”她和小伙伴骑着老式自行车，在桥上撒欢。“骑的是那种三八大杠，还摔过很多次。”刘佳文笑着说，她真正学会骑自行车，就是在这座桥上。
通车之后，车多了，不能再上桥骑车了，她们就转移“阵地”到桥底下玩沙子。桥下的空间，是她们的另一个秘密乐园。
●从走路到开车，一座桥见证两代人
桥建起来后，变化悄然发生。曾经荒凉的黄泥地，慢慢长出了高楼。附近的公园更加漂亮，梅花小区也建起来了，村中心的位置后来还建起了城南小学……“这座桥，看着我们的村庄渐渐融入城市。”刘佳文说。
刘佳文20多岁时，五湖村拆迁了，她则搬到了万达广场附近的小区，离以前的家很近。村子没了，但桥还在。她每天送孩子去新世纪学校读书，开车都要经过这座桥。有意思的是，她小时候自己走路上学，沿着这条路，也会经过这座桥。
同一座桥，见证了一个女孩从徒步求学，到成家后驾车接送孩子上学的人生轨迹。
●桥上的风景，曾经很美
前不久，市民“海海”开车经过巨化公铁立交桥时，拍下了一段视频。夕阳下，桥两侧的路灯杆金光闪闪，车子爬升至桥顶，眼前豁然开朗——近处是起伏的桥面、川流不息的车辆，远处则是连绵的群山，如一幅水墨画在现实中铺展。
“这样也能拍出大片！”“家乡其实很美，只是缺少发现美的眼睛。”几位网友在视频下的留言，道出了许多衢州人的心声。这座桥不仅是一条交通通道，更成为市民观察城市、欣赏风景的一个独特视角。
当得知巨化公铁立交桥将要拆除的消息时，不少衢州人在评论区感慨：“从小坐公交、长大开车路过的最佳风景点，再也见不到了。”对他们来说，这座桥已经成为生活中不可分割的一部分，是上下班路上的固定风景，是雨后初晴时的最佳观景点。
而刘佳文在小红书刷到桥要拆的消息时，心里也一紧。“小时候的回忆，一样一样都没了。”她说这话时，语气里有不舍，但随即又说，“拆了是为了建快速路，以后出行更方便，城市越来越好，我们也是开心的。”
●告别老桥，新的通途正在铺就
记者注意到，关于巨化公铁立交桥拆除的设想其实早已有之。2023年8月，衢州市住建局在答复政协委员提案时明确表示，规划中的“二横二纵”快速路网体系，将把浙西大道全段改造为“高架+地面快速路”形式，在巨化公铁立交桥位置采用高架快速路加地面道路双层设计，化解南北片区阻隔问题。
去年年底，备受关注的浙西大道快速路项目正式开工，作为衢州快速路网一期核心工程，浙西大道快速路西起智慧大道、东至宾港路，全长约10.8公里，主线按城市快速路标准设计，双向4车道+应急车道，设计车速80公里/小时。项目建成后，主城区与智慧新城、智造新城的通行时间将压缩至20分钟左右，不仅能缓解当前跨组团通勤压力，更将带来多重发展红利：实现交通从“通达”向“通勤”蜕变，助力中心城区形成“20分钟交通圈”，提升城市能级与核心竞争力。
巨化公铁立交桥的拆除，是浙西大道快速路建设的必然一步。根据规划，原公铁立交桥采用圆柱式桥墩，一排四个桥墩，桥下空间无法利用。改造后的桥梁将采用单柱花瓶墩，新建地面道路部分车道可置于桥下，大大节省道路空间，同时实现与衢化西路、双港中路的平交，化解老双港片区、老城南片区长期存在的阻隔问题。
截至5月24日下午记者发稿时，巨化公铁立交桥的拆除工作还在进行中，可以预见，这座大桥的背影和记忆将永远留存在城市史册和市民记忆中，而那些关于成长、变迁和发展的故事，还将在这片土地上继续上演。