戴明桂
“长龙呼啸越山川，千里行程一日还。”江山市已进入高铁时代。2025年新修建的江山站候车大厅，上下两层，高大宏伟。站台拥有8台16线，宽敞有序。浙赣普铁、杭衢高铁、沪昆高铁在这里集结、交会，江山市成为闽浙赣边界的重要交通枢纽。
最近，江山市发改局又在谋划经浦城县通往福建的铁路。然而有谁忆否，在80多年前的今天，民国时期的江山县政府也曾谋划过建造闽浙江浦铁路，后因国民党政府腐败，内战频起，财政吃紧，终于泡汤。
断梦
早在民国18年（1929），浙江省政府就筹建杭州到江山的铁路，简称“杭江铁路”。经过4年多努力，铁路延伸到江西省玉山县。民国22年（1933）11月16日，首列火车驶过江山，城区许多民众争相观看这巨大铁龙。民国23年1月，浙赣铁路联合公司成立。5月，杭江铁路改称浙赣铁路，后延伸到江西省上饶、南昌等地。江山县加上建成的江浦公路、江广公路，成为浙西交通枢纽。
宋代以降，浙江通往福建有一条仙霞古道连接京杭和闽粤，但现在已渐渐荒废。上世纪30年代，江山自有铁路以来，已过80余年，却没有一条铁路从江山引出经浦城通往福建，尽管有205国道畅通人流、物流，但总不尽人意。福建浦城人民更是盼望能改变无铁路的岁月。
福建省除闽南沿海外，80%为高山丘陵，是一个山峻水急、沟壑纵横、平原稀少的省份。不要说建造铁路，连建造公路都困难重重。尽管1910年曾在闽西南沿海建成28公里的漳厦铁路，但因客货稀少、管理不善，长期亏损。抗日战争全面爆发后，为防止日军利用铁路扩张，国民政府下令拆除这条短短的漳厦铁路。至中华人民共和国成立初期，福建省竟无一条铁路。
民国时期的福建省政府曾督促福建全省铁路有限公司制定建设铁路规划。该公司根据地形地势和周边省情，提出建造“闽浙”“闽赣”“福厦”3条干线，其中“闽浙”干线，已有专家提出与现成的浙赣线江山站相接。江山县与闽北浦城县交界，山水相连，人文相融，如果在这一带建造闽浙铁路，这是一个很大胆、也很廉价的工程。但因政局动荡、财政匮乏，这一计划不了了之。
续梦
江山原为浙江省边区岩邑，交通不便，经济萧条，生活艰难。民国22年杭江铁路开通后的一度时期，省内外驻江山机构林立，商贾云集，文化繁荣，经济飞速发展。据《民国江山新志稿》载：“形势大变，一跃而为华东大都会矣。”
十四年抗战取得胜利后，各项经济建设开始复苏。当时，江山县社会贤达和有识之人纷纷建议能否从江山建一条铁路经福建省浦城县，直达南平、福州，以响应福建省开发“闽浙铁路”的规划。浦城县政府当然乐享其成。
民国35年（1946）2月29日下午，江山县第一届参议会在县衙新建的会舍礼堂召开第八次会议，专门讨论筹建江浦铁路议题。
会议由参议会主席徐景清主持，记录郑葆民、毛继良。出席县参议会的参议员19人，县长程运启应邀参加会议，并作惠词。其议题为：建议省府转请中央及早筹筑闽浙边界江浦铁路案。
议案理由是：发展交通可以促进文化繁荣、经济增强、治安总理。建议筹筑江山至浦城铁路，从南直下南平、福州，往北直通杭州、上海。从浙赣线的江山站至浦城县110公里，较之由福建邵武县建铁路与浙赣线相接，尤为便捷，更易完成。目下，福建省省府已从临时省府永安迁治福州，如该线完成，对于经济、文化、政治、军事价值至为巨大，实不啻为我国东南铁路干线，及望中央先行筹筑，以利交通，准查是案，颇为切要。摄一致主张，敬请公决。
会上，各参议员兴奋异常，各抒己见，一致通过此议案。同时，各参议员就江浦铁路的线路提出两条意见。一条是从江山县火车站引出线路，计划沿仙霞古道沿线的清湖、和睦、石门、江郎、峡口、保安、廿八都等地，然后穿山洞进入福建省浦城县地界，另一条由贺村火车站引出，经淤头、茅坂、峡口、保安、廿八都等地进入浦城县。
江山县政府对此议案十分重视，认真研究，并函告浙江省计划处转请中央派员莅临勘测，及早筹筑。
追梦
筹筑江浦铁路的计划上报国民政府后，浙江省江山县和福建省浦城县的城乡居民奔走相告，喜悦万分，并焦急地等待上头答复。
谁料国民党政府不顾民众切望和平、发展经济的愿望，撕毁国共两党重庆谈判达成的协议，把精力、财力放在内战上，对筹筑江浦铁路的议案无动于衷，计划石沉大海。江山县痛失了这一发展的大好时机。
更为揪心的是福建省，直到中华人民共和国建立初期，全省竟无一条铁路，真正“手无寸铁”。
幸好在1949年，闽籍爱国华侨领袖陈嘉庚在中国人民政治协商会议第一届全体会议上提交修建福建铁路的提案，得到毛泽东主席和党中央的重视。经调查分析，决定从浙赣线的鹰潭火车站筹建一条经福建邵武、南平、永安、漳州至厦门的铁路。鹰厦铁路于1954年施工，1957年建成，全线共700公里，山高路险，工程艰难，沿途建隧道46条，桥梁163座。鹰厦铁路的建成不仅结束了福建无铁路的局面，更使江西省鹰潭小镇成为祖国东南部的交通枢纽和繁荣城市。人们常说：“鹰潭是火车拉来的城市。”
呜呼！在祝贺鹰潭市的同时，我们也为江山县在民国时期痛失建造江浦铁路的大好时机而遗憾。不然的话，中国交通历史也许会改写，华东地区的铁路枢纽恐怕不在鹰潭，而在江山。
令人欣喜的是筹筑江浦铁路（全称“衢南高铁”）之梦，已正式列入衢州市和江山市国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要中。该线路拟从江山站引出，经福建省浦城县至南平市，全长167.7公里，时速350公里，计划投资284.89亿元。
“百年筑梦贯长虹，黄钟大吕谋新篇。”我们期望与浦城县人民一道，共同呼吁，齐心协力，尽快开工建设这一铁路美梦。