近期，不少昆明市民发现，曾经遍布街头巷尾、随处可见的共享电单车悄然变少。以往在商圈、路口、地铁站口扎堆停放、挤占人行道的共享电单车不见踪影，取而代之的是多个路段一车难求的状况。日常的“最后一公里”出行受到一定影响。
实地走访
此前“车满为患”现在“一车难求”
有网友在社交媒体上发文称，昆明街头的共享电单车突然变得“一车难求”。“以前出了地铁站随手就能扫到车，现在要走好几个路口，甚至要步行一两公里才能碰到一辆。而且不止一条街，主干道、次支路都是‘一车难求’。”一名网友写道。
对此，记者于4月29日下午在昆明街头实地走访发现，曾经共享电单车停放的热点区域，如今存量大幅缩减，一些路口、地铁站甚至出现难觅共享电单车踪迹的情况。
环城南路地铁站 作为游客、市民进出昆明火车站的重要节点，北京路与环城南路交叉口交警岗亭旁300平方米的空地上，曾经是共享电单车的停车场。彼时，共享电单车经常将人行道占满，更有市民为了赶地铁，直接把电单车停在人行道栏杆外的非机动车道上。
4月29日，记者骑共享电单车来到此处时，发现一辆共享电单车都没有，取而代之的是市民的私家电单车。打开手机客户端界面，该区域显示为禁停区，手机界面显示“此处是禁停区附近，禁停区内不可还车”。于是，记者往前骑行约100米，才找到可以还车的点位。
环城南路西段 记者沿环城南路往西走，到西昌路交叉口附近，走了约800米。在这段路的路边，记者仅找到了4辆共享电单车。当走到环城南路与环城西路交叉口的停车点处，记者看到并不宽敞的区域内停满二十多辆共享电单车。
海埂路云纺东南亚商城 在约150米的道路上，记者看到有118辆美团共享电单车和92辆青桔共享电单车。这些电单车密集地停成两排，由于过于拥挤，位于中间的车辆甚至无法被拖出来骑走。现场，一辆敞篷小货车刚装满一车绿色的青桔共享电单车准备运走。记者注意到，被运走的青桔共享电单车均悬挂写着“试用”字样的车牌。
严家地地铁站A口 记者看到两名交警正在拖行几辆无牌或悬挂“试用”车牌的共享电单车，有美团的，也有青桔的。交警将这些车辆集中到一起后，拉上了警戒线。现场交警告诉记者，这些车辆属于未悬挂正式号牌的违规车辆，现在不允许扫码骑行。
金兰路地铁站 在金兰路地铁站A口，记者仅找到一辆脚踏式共享单车，共享电单车的数量为零。此外，还停放了约20辆市民私家电单车。在金兰路地铁站B口、C口，仅看到了两辆共享电单车和两辆脚踏式共享单车。一位女性市民正在扫码用车，她告诉记者，自己已经步行了近两公里，经过多个路口，才找到第一辆共享电单车。
南亚风情第壹城 记者沿滇池路行至南亚风情第壹城，沿路均未看到共享电单车。仅在怡心桥附近，看到13辆共享电单车违规停在路边。记者穿过怡心桥来到南亚风情第壹城牌坊门口，看到这里设置了禁止停放共享单车的标识并拉上了警戒线，路边还有2名身着绿色背心的交通协管员，正在疏导、劝阻车辆驶离，对方告知记者此路口任何非机动车都不能在此停留。
企业回应
老旧车辆大规模报废，新车型尚未全面补投
针对市民关注的共享电单车大幅减少、出行不便的问题，记者于4月29日分别采访青桔、美团两大主流共享电单车运营企业相关负责人，了解当前车辆供给紧张的核心原因。
滴滴青桔电单车运维负责人罗正候介绍，目前青桔仅在昆明市的盘龙、官渡、西山、五华四大主城区合规投放车辆。根据城管部门中标额度，青桔共享电单车常规投放量需稳定在3.8万至4.2万辆。现阶段因新旧车型迭代更换，街面留存少量闲置待更换车辆。在投放布局上，企业遵循“按需投放”原则，重点覆盖火车站、同德广场等核心商圈，以及客运站等交通枢纽，精准匹配市民赶车、通勤、逛街等短途出行需求。据介绍，昆明共享电单车新旧国标车型更换工作预计5月底全面结束，届时全新合规车辆将集中投放，街面车辆供应紧张的现状将得到有效缓解。
美团共享电单车昆明区域运营主管周晗也证实了当前车辆减量现状。据介绍，美团目前实际运营的共享电单车仅3万辆，现阶段企业正全力推进老旧车辆回收报废与新车上牌投放工作。截至目前，已累计报废老旧车辆2万余辆。针对重点区域车辆拥堵问题，美团会实时监测区域车辆存量，一旦投放数量超出道路承载阈值，即刻调度车辆清运分流，腾出城市通行空间，缓解街面淤积情况。老旧车辆大规模报废、新车尚未全面补投，是当前美团共享电单车供给不足、街面车辆减少的核心原因。
相关部门
昆明市自4月17日启动共享电单车专项整治行动
昆明市运输和港航事业发展中心主任张兴虎介绍，此前，昆明共享电单车行业处于新旧运营周期交替阶段，行业面临一些管理考验。部分运营企业重经济效益、轻运维管理，粗放投放、疏于管控，大量共享电单车占用消防通道、堵塞城市人行道，多处路段出现“单车围城”现象。
为彻底整治行业乱象、规范城市出行秩序，昆明市自4月17日启动共享电单车全域专项整治行动。由市交通运输局牵头，联合公安交管、城市管理等部门组建市、区两级联合工作专班，采取“政府清理+企业自主清退”双向整治模式，聚焦无牌套牌、违规投放、乱停乱放、超量淤积等突出问题，开展全域拉网式排查整治。截至目前，政府部门依法清理违规车辆2万余辆，督促各运营企业自主清退超标、老旧破损车辆4万余辆，其中专项清理松果出行无牌违规车辆7500余辆。经过集中整治，昆明主城重点区域道路通行环境、城市市容面貌得到有效改善。
作为城市共享电单车乱象重灾区，昆明火车站北广场的整治成效极具代表性。官渡区城市市容管理中心主任梅志华表示，昆明火车站北广场客流密集、短途出行需求集中，此前多家共享电单车企业无序投放，每日最高投放量可达1万辆，远超区域1000辆的承载极限，导致广场周边车辆大量淤积、道路拥堵，严重影响旅客通行与城市窗口形象。针对该问题，官渡区精准施策，通过在广场外围科学规划停放区域、实时疏导客流车流、合理控制区域车辆规模，精准匹配区域承载能力，目前火车站北广场共享电单车乱停乱放、车辆淤积问题已得到有效控制，区域通行秩序明显改善。
记者获悉，待7月专项整治工作全面收尾后，台铃等新入围昆明主城区运维资质的企业，将陆续投放全新合规共享电单车入驻昆明市场。届时，叠加原有企业新车迭代完毕、存量补投到位，昆明共享电单车市场将完成新旧迭代、格局调整，在严控总量、规范管理、精准投放的前提下，平衡城市市容管理与市民出行需求，让共享电单车真正回归便民出行、补齐城市公共交通短板的初衷。
本报记者 张勇 江洋 文 江洋 摄