崔永盛 李俊峰
随着道路深入龙马山，路两旁山清水秀、植被繁茂，一座座彝乡村落淳朴自然、错落有致，仿佛置身秀美的山水画卷中。沿着这条沥青铺就的青云路继续行驶不到半小时，就到了玉溪市江川区安化彝族乡境内。
安化乡位于玉溪市重要饮用水水源地东风水库径流区，森林广袤、环境优美，全乡森林面积6.7万亩，森林植被覆盖率达80%以上，是名副其实的“天然氧吧”。这里有着丰富的农业资源，经过多年发展，菌子、樱桃、红梨、多肉等产业初具规模。安化乡还是江川区唯一的彝族山区乡，丰富多彩的彝族节庆活动、独具一格的彝乡民居、精美绝伦的彝族服饰、热情好客的彝族人民，令无数游客心驰神往。
清晨，滇中群山雾霭如纱未散，山谷间飘着淡淡的晨岚。安化乡董炳村的村民施忠林，已将裹着湿润红土的饱满红薯搬到了村口的硬化路旁。不一会儿，一辆无人驾驶小车准时驶来。装载、转向，平稳穿梭在蜿蜒平坦的公路上驶向山外。几个小时后，这些带着泥土清香的红薯就将出现在玉溪市区居民的餐桌上。
这流畅的“山货出山”图景，始于一条路，成于一队人。2021年，云南中烟红塔集团玉溪卷烟厂驻村工作队的到来，成为改变董炳村发展面貌的重要变量。他们从破解堵点入手，在绵延群山中，激活了一场从基础设施到产业生态、从外部助力到内生动力的深刻变革。
长期以来，道路不通的问题一直困扰着山区彝乡的发展。
“山里的好东西出不去，山外的游客进不来。”安化乡副乡长杨景月介绍，青云路修建之前，安化百姓前往直线距离仅20多公里的主城区，要“南辕北辙”绕路50多公里，花费两个多小时时间，先前往江川区，再取道玉江大道前往玉溪。
董炳村，藏在安化乡的群山褶皱里，曾因交通闭塞、产业单一而发展迟缓。
山锁路困，何以破局？
交通，曾是勒紧村庄发展的“紧箍咒”。唯一的一条进村路一侧紧贴董炳河，另一侧是近90度的陡峭山体，不足4米宽的路面弯道多、坡度大，最远的村民小组到城区需绕行30多公里。
“以前要运点东西出去，人背马驮，肩膀磨破是常事。”村民的回忆里满是无奈。雨季要防塌方，旱季消防车进不来，孩子上学也要走很远的路。云南中烟红塔集团玉溪卷烟厂驻村工作队在调研走访中发现，“路”是群众反映最强烈的问题。
路通了，物流才能活；路通了，民生才能暖。经多方协调，全力推进，云南中烟红塔集团投入专项帮扶资金修建的一条关键出山道路得以贯通。
这条路不长，意义却重：它让村民进城的里程缩短了8公里，农产品运输成本直降40%。
一条路，盘活了一片山。过去无人问津的低产山地被改种高效烤烟；西兰花、辣椒等特色农产品得以快速运往市场。这条路，不仅成了产业路，更将森林防火应急响应时间缩短了40%，成为生命通道。
货优价廉，何以出山？
路修好了，但新的痛点随即浮现。
“董炳河的水清，土质松软，根茎作物长得特别好。”村民坦言，但物流成本不降，好东西也卖不出价。
物流成本是横在优质土货出山的现实高山。驻村工作队算了一笔账：当时一公斤红薯快递出村费用约10元，售价常常抵不过运费。优质的红薯、芋头、土豆等农产品，困在了“最后一公里”。
他们注意到，每天穿梭于村中的中通无人车，只负责将网购商品送进来，却无法将山里的特产运出去。
为破解这道难题，驻村第一书记与中通物流江川片区负责人李彦鹏展开反复研究讨论，达成一份专项惠农协议。市内包裹运费降幅超50%，发往市外包裹运费降幅超80%。
一笔明白账，瞬间激活了沉寂的田间作物和农户手上的“生态好物”。
短暂畅销，何以持久？
物流的“任督二脉”虽已打通，但产品的销路何在？
驻村工作队没有坐等。他们拿起手机，走进田间地头。董炳肥沃的红土地、村民挖红薯的麻利身手、红薯切开后饱满的金黄色泽……这些充满生命力的画面被制成短视频，在社交平台传播，迅速获得近万次阅读。
同时，一份玉溪卷烟厂工会制作的“共享文档”在职工间流转，自助下单，货款直通农户账户。仅首个订单日，就销出红薯520公斤。几轮下来，董炳村3吨红薯销售一空，恰好为冬早蔬菜种植腾出了土地与资金。
从“输血”到“造血”，产业发展的螺旋稳健转动。驻村工作队正计划推广“订单收购+分红”“农民入股+保底收益”等模式，引导成立合作社，建设特色农产品基地，让更多“山货”变“网货”。
外力帮扶，何以内生？
驻村工作队“实打实”地帮助，像一颗火种，更深层的变化随之发生：村民们开始从“等着扶”转向“自己谋”。他们主动琢磨市场，尝试学习直播带货，思考如何提升自家产品的附加值。
而乡亲们发展的信心，也在实实在在的收获与可期的未来中生长起来。
云山深处，生机不息。
当无人车每日两次稳稳驶过董炳村新修的道路，当红薯从地头到餐桌的时间以小时计算，乡村振兴便不再是遥远的口号。它体现在物流表上跳动的数字里，藏在村民算账时舒展的眉宇间，更融入村庄日渐清晰的产业蓝图中。