冬意渐浓，临沧市云县大亮山，青山连绵，幽深静谧。在这里，一场建设攻坚战正在进行。

作为全线重点控制性工程，云临高速公路大亮山特长隧道单幅总长度达20445米，最大埋深1210米。由于隧道处于南汀河和勐曼活动断裂带之间，穿越沙坝断裂带，区域地质作用剧烈，具有高地热、软岩大变形、富水等显著特点，被称为“地质博物馆”，施工风险极高。

“隧道地质情况异常复杂，我们要随时准备好和各类艰险情况打交道。”中铁十五局四公司云临项目部副总工程师邓承铭介绍，开工以来，隧道已发生突泥涌水25次、涌水17次、软岩大变形2次、坍塌30余次。2020年11月2日凌晨，隧道里发生了特大规模涌水，每小时超过1万立方米的水流在30分钟内就将40米的隧道全部灌满。今年以来，隧道出口受软岩大变形影响，初期支护日变形量最高达150厘米，对施工安全及进度造成了极大阻碍。

“迎难而上，方显年轻人的担当。”邓承铭说，自己在项目已经坚守了5年，如今，面对着更大的挑战，他依然选择坚守。

在中铁十五局四公司云临项目部，跟邓承铭一样将青春挥洒在一线的，还有很多年轻人。他们攻坚克难，在大亮山里唱响一曲青春之歌。

项目进场之初，导线复测是开工前最重要的准备工作之一。项目测量主管贾宇带领同事们每天翻山越岭、跋山涉水。云县的天气大多闷热潮湿，置身山林如同在蒸笼中，且灌木林纵横交错，严重影响GPS信号接收。“测量是一切工作的基础，无论有多困难，我都要带领大家啃下这块‘硬骨头’。”贾宇和同事多次翻过大亮山各个山头，准确完成设计交桩后平面点、水准点的全面复核测量，以及后续施工路线规划和红线用地等重要位置绘制工作。

2021年，李嘉龙大学毕业来到云临项目，仅用两年时间就成长为大亮山隧道的技术主管。从手足无措面对现场管理工作的新手，到从容不迫啃下一个个“硬骨头”的技术骨干，大亮山隧道见证了他的成长。在立架作业现场，李嘉龙对照施工交底内容，目不转睛盯着作业流程，时不时指出作业规范要求。工作时的一丝不苟，换来李嘉龙负责的工程质量往往“一次成优”。

项目工程部部长王然回忆，2018年，他和其他26名大学毕业生第一次来到云县，需要连续乘坐10个多小时的大巴车。2020年大临铁路通车后，只要4个小时就能到达昆明。“大亮山隧道贯通后，云县、凤庆区域再到临翔区就只要30分钟，公路运输能够缩短近1个小时的车程。”谈到自己工作的意义，王然心潮澎湃。这条单洞总长20445米的特长隧道贯通后，将为整个云县的区域发展注入新的动力。

为确保隧道施工任务的顺利完成，这支平均年龄30岁的年轻队伍，挥洒青春汗水，奋战在施工一线。直面工期紧迫、地质复杂、施工组织困难、安全风险较高、质量管控难度大等困难，层层压实安全、质量、进度责任，严格全过程管理。项目实现了安全生产平稳可控，连续3个月隧道单洞单端掘进超过120米，创造了单月单洞单端进尺133米的新纪录。目前，该隧道累计开挖掘进14400米，向贯通目标再次迈出坚实一步。

本报记者 李承韩 肖靖