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同时，中国铁路昆明局集团有限公司还打造了一系列特色旅游列车产品，开行“星光·澜湄号”旅游列车、鲜花主题列车、民族文化主题列车等，让“铁路+文旅”愈加火爆，促进铁路从单一交通功能向综合效益转型。
“从山路崎岖到路网密布，交通飞跃破解了‘货困深山’难题，成为产业振兴、对外合作的强大支撑。”云南省社会科学院研究员韩博说。
从内陆边陲到开放高地
纵观世界版图，云南如一颗明珠，镶嵌在中国与南亚东南亚的接合部，具有从陆上连通太平洋和印度洋，连接南亚、东南亚和西亚的区位优势。夏俊松说，近年来，云南坚持将基础设施互联互通作为优先方向，不断推动交通运输高质量发展，面向南亚东南亚的国际大通道建设取得新突破。
今年4月，云南临清高速建成通车，自此中越、中老、中缅国际通道高速公路云南境内段全部贯通，标志着云南省“五出境”高速公路通道国内段实现全程高速化。
“原来从临沧市区到清水河口岸要4个多小时，现在仅需1.5小时。这条高速还串联起周边多条公路，受益群众超150万人。”临清高速公路公司董事长刘成文介绍，通过清水河口岸，我国货物可经缅甸仰光港通达印度洋，比传统路线缩短2000多公里。
目前，中国昆明至越南河内线路已实现CBTA（《大湄公河次区域便利货物及人员跨境运输协定》）证件直达越南腹地，中越公路跨境直达运输常态化运行。“以前中越跨境货物需在口岸换装，费时又增加成本。现在实现‘一箱到底、重进重出’，充分发挥公路运输点对点、高效率、低周转的优势，每车单趟可节约成本1000元。”云南能投物流有限责任公司数字物流中心总经理徐江说，这些货车还要载着榴莲等产品返程。
11月15日，第11列“郑和号”海公铁国际多式联运班列从昆明腾俊国际陆港驶向老挝万象。“班列经中老铁路直达万象，再通过公路接驳至泰国林查班港，最终换海运抵达新加坡。”云南省交通运输厅综合运输处处长何盛龙表示，这条连接云南与印度洋的线路已常态化运行，为沿线经贸合作注入新动能。
依托中老铁路，中国机电产品、农产品与老挝、泰国的天然橡胶、热带水果等实现“双向奔赴”。自2021年12月3日通车至2025年10月，中老铁路累计货运量超7000万吨，其中跨境货物约1600万吨，覆盖国内31个省区市和老挝、泰国、新加坡等19个国家和地区，商品种类超3700种，成为区域经济发展的“新引擎”。“云南的对外开放，随着中老铁路通车而腾飞。”云南省发展改革委澜湄中心主任杨光说。
依托便捷的交通，云南以经贸合作为纽带，持续打造中国与南亚国家深化合作的标志性平台。在今年举办的第9届中国—南亚博览会上，各国客商共签约投资合作项目31个，总投资额达136.09亿元，较上届增长33%。
山河无阻，坦路如歌。随着与周边国家互联互通的持续推进，一张立体而开放的交通宏图正从容铺展，云南这片曾经的马帮铃响之地，正以通江达海之姿，以建设面向南亚东南亚辐射中心为引领，全力构筑对外开放新高地。
（新华社昆明11月30日电）