本报讯（特约记者尹永权 晏水清 通讯员王万兵） 连日来，会泽至巧家高速公路腰店子特长隧道全幅贯通，宣威至会泽高速公路大麦地隧道、马街隧道、中岭子1号隧道、转山地1号隧道、犀牛山隧道、余家村隧道建设进度刷新。
随着最后一次爆破的余音缓缓消散，会巧高速公路腰店子特长隧道全幅贯通。腰店子特长隧道位于会泽与巧家两县交界处，属于整个高速公路建设项目的关键控制性工程。隧道全长4217米，最大埋深达783.55米。隧道两端位于深谷之间，两侧山体险峻陡峭，地表坡度超过60度，施工条件恶劣。施工过程中，面对隧道内频繁出现的软岩大变形、岩爆和涌水等地质难题，技术人员采用成熟的新奥法施工技术以及动态监测手段，不断调整施工方案，确保每一步开挖都切实有效。
由云南交投集团云岭建设有限公司投资建设的宣会高速公路大麦地隧道、马街隧道左幅顺利贯通。大麦地隧道为分离式隧道，左幅全长2894米，最大埋深482米。大麦地隧道位于会泽县境内，地处牛栏江边，地质条件复杂、生态环境敏感、施工难度大、安全风险高。项目建设单位积极应对、迎难而上，提前预判处置不良地质情况，从根源上降低安全风险。马街隧道为双洞分离式隧道，右幅全长1905米，最大埋深176米，左幅全长1907米，最大埋深180米。
中岭子1号隧道、犀牛山隧道右幅贯通。中岭子1号隧道右幅全长2490米，该隧道以Ⅳ级、Ⅴ级围岩为主，围岩自稳性一般，岩层富水性较强，安全风险高、施工难度较大。犀牛山隧道右幅全长2365米，最大埋深313.1米，施工单位采取环形开挖预留核心土法、台阶法掘进，同步强化超前地质预报、超前水平钻探等，克服了道路运输条件差、建设难度大等困难，最终保障了隧道顺利贯通。
转山地1号隧道、余家村隧道双幅贯通。转山地1号隧道为双向4车道分离式隧道，最大埋深62.39米。余家村隧道为双洞分离式隧道，呈曲线形展布，中夹岩厚度为14.25米至22米，属小净距隧道。截至目前，宣会高速公路30座隧道已建设完成82.356公里，占全长89.789公里的91.7%，其中余家村隧道为第17座双幅贯通的隧道。