连日来，渝昆高铁建设捷报频传。江底牛栏江特大桥连续梁浇筑完成，台子村一号大桥顺利合龙，孙家村隧道、大宝山隧道顺利贯通，渝昆高铁建设进度持续刷新……
渝昆高铁江底牛栏江特大桥连续梁0号块顺利浇筑完成，标志着主墩施工完成，正式转入桥梁上部结构施工。江底牛栏江特大桥位于云南省会泽县与贵州省威宁县交界处，总长568.8米，刚构连续梁主跨160米，主墩高122.5米，设计桩基102根，全桥设计7个墩身、2个桥台。
大桥横跨牛栏江上游二级水源保护区，施工区域地势陡峭、地质松散，施工难度大、环水保要求高。“项目严格按照标准化建设要求，提前进行质量、安全、技术交底，为此，我们组织了工艺工序流程标准化培训。”中铁二局渝昆高铁云贵段站前三标二分部相关负责人说：“在支架搭设、支架预压、模板拼装、钢筋绑扎及预应力管道定位安装等各关键工序上我们严格把关，落实自检、互检、工序交接检查的‘三检’制度，由项目管理人员在现场全程盯控，严格控制混凝土配合比、坍落度，确保混凝土浇筑安全、高效。”
渝昆高铁台子村一号大桥位于曲靖市会泽县迤车镇台子村，全长426.45米，设计“48米+80米+48米”连续梁跨越银昆高速公路，桥梁整体跨度大、施工难度高，安全风险高。此次连续梁的顺利合龙，为后续无砟轨道施工和打通铺轨通道奠定坚实基础。
中铁十八局渝昆高铁云贵段站前五标一分部总工程师贺祚介绍，工程从2022年2月18日开始实施，采用“全封闭兜底防护+挂篮悬臂浇筑”的施工方法，应用智能张拉压浆系统、整体定制钢模板等先进技术和工装设备，建立施工安全预警机制，在保障银昆高速公路通车安全的情况下，顺利完成连续梁的浇筑。
在渝昆高铁孙家村隧道建设现场，建设者们举起旗帜、拉起横幅，庆祝隧道实现全幅贯通。孙家村隧道位于会泽县迤车镇，全长1666米，为单洞双线隧道，穿越多种复杂地质条件，施工难度大。为确保隧道安全、质量、工期整体可控，项目建设团队不断优化施工方案，及时调整施工工法及支护参数，有效破解施工“瓶颈”，确保了隧道安全、高效贯通。
据悉，渝昆高铁云南段大宝山隧道的顺利贯通，为后续加快施工进度创造了良好的条件。大宝山隧道位于云南省曲靖市会泽县境内，全长1361米，为单洞双线隧道，隧道开挖断面大、埋设浅，地质条件复杂，施工安全风险高。该隧道自开工建设以来，中铁十八局集团有限公司渝昆高铁项目部聚焦打造“精品、智能、绿色、人文”铁路目标，以标准化施工和信息技术应用为抓手，超前谋划、科学组织，优化施工方案，创新工艺工法，积极探索应用36米液压栈桥一体化自行式附着作业平台、IPM-Ⅱ型隧道二衬灌注台车等新技术、新设备，对开挖、出渣、支护、二衬各工序进行统筹规划，不断加快各工序循环，有效提高了施工效率，为隧道安全贯通打下了坚实基础。
渝昆高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，其中云南段长达388.6公里，共规划设置21座车站，设计时速350公里。该项目建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的列车运行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。