□ 记者 唐甜 蒋成林
全自动机械臂精准完成电芯上料，OVC（开路电压）测试系统对每颗电芯进行严格筛查，模组堆叠工序一气呵成；在极柱寻址环节，焊头以微米级精度找到电芯极柱位置完成焊接，最终由成品气密检测为每一台储能柜把好质量关。近日，记者在位于绵阳综合保税区的绵阳高新埃克森新能源科技有限公司（以下简称“绵阳高新埃克森新能源”）PACK（电池组装）线车间看到，智能化设备高效运转，工人们正为即将发往马来西亚等地的订单加紧生产。
据了解，这条去年11月建成、今年5月已具备达产能力的新产线，预计7月中旬可实现满产，达到年产能300万度电，对应销售额约18亿元。
“我们原有基地主要做电芯生产，但电芯只是半成品，不能直接面向终端客户。通过这条PACK线，可以把自产电芯组装成储能柜成品，直接销售给最终客户，把整个产业链从前端到后端彻底打通。”公司首席技术官王浩然表示，这种一体化布局不仅提升了产品附加值，也增强了对供应链和产品质量的掌控，电芯从原基地下线后就近运抵PACK线，与其他配件完成组装，最终变成一台台完整的储能柜。由于产线位于绵阳综合保税区，产品报关出口极为便利，绵阳高新埃克森新能源的产品中，相当一部分产品将销往海外。
产业链的打通只是第一步，产线能否高效稳定地制造出高品质产品，是衡量其价值的另一关键维度。
在产线技术方面，极柱寻址是PACK工序中精度要求最高的环节之一，焊头需精准找到电芯极柱位置才能完成高质量焊接。绵阳高新埃克森新能源在这一工艺上持续迭代，已形成较为成熟的焊接方案。同时，该产线具备一定的兼容性设计，可适应不同型号电芯的生产需求。
“无论是目前主流的电芯，还是未来可能采用的圆柱形、方壳电芯，都可以通过调整实现生产。兼容性强，意味着即使电芯型号更换，我们也不用更换整条产线，大大降低了投资风险和切换成本。”王浩然表示。
在产品设计层面，绵阳高新埃克森新能源在热管理、安全和能效等方面各有布局。液冷技术的应用使电芯能够在相对恒定的温度环境下工作，有助于延长电池使用寿命。在安全性方面，储能柜和电池包内部均加装了防爆阀，正常状态下密闭防尘防潮，一旦电芯发生热失控则及时开启，定向排出高温烟气。
在能量转化效率这一关键指标方面，目前的储能柜可达88%，即充入100度电可放出88度可用能量，“行业内能够达到85%以上的并不多，这方面我们优势明显。”王浩然说，更高的转化效率，直接降低了终端用户的度电成本。
储能柜是绵阳高新埃克森新能源的当前主力，但远非全部。王浩然透露，公司正在对两轮车电池进行试品制作，未来将正式进军两轮车市场。新型电池在续航和速度上显著优于传统70V60A电池，续航可达300公里。电池设计必须基于自身特性定制电路方案，通过提升电芯能量密度、控制24个电芯的电压一致性来确保同步放电效率，攻克了多电芯协同放电的技术难点。
“绵阳高新埃克森新能源还在规划无人机电池包。”王浩然表示，目前无人机普遍存在续航里程不足的问题，公司正在开发固态电池，用固态电池做成无人机电池包，可以将续航里程延长到现有水平的一倍。此外，AIDC储能（人工智能数据中心储能）也是公司重点发力的新赛道。
强大的技术优势和清晰的战略布局，已经转化为实实在在的市场回报。王浩然透露，公司目前在手订单已超过30亿元，按照当前产能和交付计划，预计2029年才能全部交付完成。其中，近一半产品将出口至欧美、澳大利亚、马来西亚等国家和地区。
“下一步，除了继续做好工商业储能柜，我们将在两轮车、便携储能、无人机电池等新赛道持续发力，做更高端的产品。”王浩然表示，公司今年预计总销售额可达10亿元左右。