◆ 张荣大
（承接上文）
我们沿线采访结束后，随即赶到驻拉萨的新华社西藏分社动笔写稿，前后忙活了一个半月，最终“稿子写完人累倒”。当时西藏分社院子很大，房屋有好几排，二十多名记者多是从全国各分社抽调而来，实行定期轮换。那时伙食比较单调，拉萨细菜稀少，分社自己种了几亩菜地，以白菜、土豆为主，天天吃白菜炖豆腐、红烧土豆块。吃的馒头多用西藏当地面粉制作，既黏又不易消化，没过几天我就腹胀，后来出现便秘，有苦难言。加之采访写稿任务紧迫，体重急剧下降十多斤。
通讯稿完成后，我又参加了通油庆典，随后乘飞机从拉萨返回格尔木。下飞机时，因长时间劳累和超负荷运转，我一下子走不动路，一屁股坐在地上，十多分钟没能起身。前来接机的亲友看到我消瘦疲惫的模样，都掉下了眼泪。此后，我住院半个多月，才逐渐恢复。
1977年11月16日，横贯“世界屋脊”青藏高原的格尔木至拉萨输油管线胜利建成。源源不断的现代工业血液翻越重重高山江河，奔腾不息地涌向拉萨，并从拉萨运往西藏各地。
当天，拉萨举行隆重的格尔木至拉萨输油管线通油庆典，各参战部队和各族人民代表参加庆典，记者也荣幸出席活动。
党中央、国务院、中央军委十分关心这一“天路”工程的胜利建成。党中央、国务院发来贺电指出：“格拉输油管线的试通油成功，是中国人民继川藏、青藏公路通车之后，在世界屋脊上创造的又一奇迹，对于加快西藏社会主义建设、巩固祖国西南边防，具有十分重要的意义。”
试通油一次成功后，中国人民解放军总参谋部、总政治部、总后勤部向格拉输油管线工程指挥部发来贺信。贺信指出：“你们以大无畏的英雄气概，在海拔四五千米的风雪高原上自行勘测、自行设计、自行施工，战严寒、斗风雪，一不怕苦、二不怕死，英勇顽强、忘我战斗，克服重重困难，闯过道道难关，建成了穿越冻土冰河、跨越高山峻岭、长达一千多公里的格拉输油管线，并取得试通油成功的重大胜利，为建设边疆、巩固国防作出了重大贡献。”
西藏自治区革委会和西藏军区也发来慰问信，指出：“五三〇工程是在毛主席亲切关怀下，由敬爱的周总理批准建设的一项重要工程。四年多来，在党中央、国务院、中央军委领导下，你们发扬‘一不怕苦、二不怕死’的革命精神，大干社会主义，常年战斗在高山缺氧、气候严寒的风雪高原，风餐露宿、爬冰卧雪，自力更生、艰苦奋斗，凭着一颗红心两只手，攻克道道难关，战胜重重困难，在世界屋脊上创造了又一人间奇迹，为巩固国防、建设社会主义新西藏作出了重大贡献！”
当地同胞载歌载舞欢庆通油成功：“这是‘金珠玛米’（解放军）献给西藏的‘乌金哈达’！”
从此，西藏缺油的时代一去不复返，西藏经济建设迈上了新台阶。这条世界上海拔最高、距离最长、多品种成品油输油管线，承担着80%以上的进藏油料输送任务，被誉为“西藏能源大动脉”。
作为新华社采访小分队全程参与管线建设报道的记者，我荣幸地与上千名各方来宾共同见证了这一伟大时刻。
经过两三年的艰难跋涉、辛勤采访、精心写作，新华总社交给的格尔木至拉萨输油管线建设报道任务圆满完成，杨延礼、张荣大两位记者倍感成就感与自豪感。
新华社《内部参考》以新华社拉萨1977年10月16 日讯刊发了记者杨延礼、张荣大采写的消息：
青海格尔木—西藏拉萨输油管线工程胜利建成
经过近两万名人民解放军指战员、工人和工程技术人员四年多的艰苦奋战，青海格尔木至西藏拉萨输油管线工程建成。11月16日凌晨，第一批成品油跨越世界屋脊青藏高原，顺利输送至拉萨。
此次通油，是在全线各泵站完成单机试运和水、油联运的基础上，自7月1日起由北向南逐站向前推进的。7月1日，格尔木1号泵站首次发油；7月2日，油头抵达昆仑山中海拔3600米的纳赤台3号泵站；8月1日，输油至海拔4400余米的昆仑山口附近西大滩；8月27日，油头越过海拔4700余米的昆仑山口和近5000米的风火山，从格尔木顺利输至沱沱河；10月6日，输油至唐古拉山下的16号泵站；10月24日，油头越过全线最高的海拔5200多米的唐古拉山口和海拔5100米的头二九山，抵达藏北重镇那曲；11月16日凌晨，油头到达管线终点站拉萨分输站。至此，格尔木至拉萨1080公里输油管线全线胜利通油。
从5个月通油情况看，这条我国自行设计的第一条长距离、高海拔、自动化水平较高的成品油输油管线，设计基本成功；我国自主生产的全套机电、输油泵、阀门、仪表等设备性能良好；工程建设施工、安装质量合格；油料在管道内运行正常，各项技术参数基本达到设计要求。目前，这条管线年输油（成品油）能力可达10至13万吨；二期工程完成后，年输油量可达25万吨。
此次输油为试通性质，仅输送35号轻柴油，共计3000立方米。试通油任务完成后，全线将进行一次检修，明年3月1日起按正常流程输油。
（未完待续）
（作者系新华社高级记者、新华社新闻研究所第七届、第八届特约研究员、中国作家协会会员、新华社青岛支社原社长）