本报记者 吴婷婷 通讯员 徐佳辰
常龙是青藏集团有限公司德令哈车务段柯柯站的连结员，2024年4月定职，这是他独立顶岗作业的第一个春运。
柯柯站是德令哈车务段管内的一个中间站，日常办理原油、原盐发送业务，春运期间，这里工作繁忙，平均每天要完成七八批的调车作业。
1月26日这天，窗外火车车轮与钢轨“叮叮咣咣”的摩擦声此起彼伏。9时，常龙和同班组调车长马京文、连结员赵凡博正在进行现场交班，检查线路及车辆、确认防溜……面对人生中的第一次春运“大考”，重重压力让他显得有些不安。
10时30分，调车作业计划下达，“室外温度低，适当增添衣物做好保暖，作业时要加强联控……”调车长马京文叮嘱道。随后，常龙迅速进入“战斗状态”，整理着装、佩戴防护用品，冬季厚重的衣物加上安全带、对讲机等设备加起来得有十多斤重，常龙做了一次深呼吸，默默给自己鼓劲，调整好心理状态后，向调车现场走去。“调车长，连结员进入两车间实施防溜、摘接风管，请求防护。”在得到调车长的准许并打出“紧急停车”信令后，常龙一个跨步进入车挡，或立或蹲，实施防溜、摘接风管一气呵成。一套作业流程一项不落，每项工作标准都严格落实。
作业过程中，调车长马京文时不时就会通过对讲机大声提醒常龙。比常龙早几年上班的马京文非常理解他首次单独作业，面对春运“大考”内心的忐忑与不安，他一边提醒，一边为常龙打气，消除一些紧张情绪，让他顺利完成手上的工作。
“五车……三车……一车……停！”随着常龙发出的信号，两节车辆稳稳地连挂在一起。“这个时候，作为连结员的我们要准确判断车距，引导司机降速，避免车速过高，冲击过大，损伤车辆，影响行车安全。”
别看这是常龙单独顶岗的第一个春运，但现场作业已显老练。这与平时刻苦学习业务知识，勤加锻炼不无关系。常龙通过观察接触立柱间距，练就了精准推算3车、5车、10车距离的技巧，准确引导机车驾驶员降速停车，保证行车安全。
12时50分，一批调车作业结束，常龙这才松了一口气。两个多小时的现场作业，消耗了他很大的体力，再加上作业时的紧张，让他出了一身汗，他一边往间休室走，一边用手去擦额头上的汗。
“第一次参加春运，总担心自己经验不足，完成不好调车作业任务。但在调车长和同事的鼓励下，我独自完成了作业任务，也增强了我的信心，只要我严格遵守作业标准，把所学的技能本领落实到作业过程中，我一定能保障春运期间的运输安全。”常龙脸上充满笑容且自信地说。