文/图 本报记者 吴婷婷 通讯员 李得璞
10月1日7时，青藏集团公司德令哈工务段赛什腾山线路工区的7名职工已整装待发，他们将奔向戈壁更深处的敦煌线K442+200处，开启当日起道捣固作业。
赛什腾山线路工区地处偏远，这里自然环境恶劣，风沙肆虐，昼夜温差极大，被人们称为“黑戈壁滩”。但这些职工们早已习惯了与这种环境为伴，国庆期间，他们依然忙碌在铁路线上，成为这片荒芜中独特的风景线。
“大家穿戴好劳保用品，使用捣固机、螺栓机一定要抓稳，上道时注意脚下安全！”工长鲍兴鹏刚强调完作业前的安全提示，8时10分，“天窗”命令就如约而至。“上行封锁，下行无车。”在响亮的口号声中，7名职工有序奔向线路，正式开始维修作业。
作业现场，职工们各司其职，对捣固地段的垫板进行拆除，捣固、上紧扣件等流程一气呵成。鲍兴鹏密切关注线路情况和设备状态，通过对讲机与各个作业点保持紧密联动，切实保障作业人员人身安全，确保作业质量达到最高标准。
“这处接头位置再捣固一下！”鲍兴鹏一边手持道尺回检道岔几何尺寸，一边指挥作业人员就位，他认真测量着轨距、水平等数据，确保捣固后线路几何尺寸达标。
鲍兴鹏说：“铁路线路在历经列车长时间的碾压后，轨道的几何尺寸会出现变化，对列车运行安全构成影响。我们日常作业采用人工捣固的办法，确保轨道方向、水平、高低等参数迅速达到标准，让轨道整体状态保持均衡稳定。”
10时10分，经过120分钟的持续作业后，回检完毕，符合相关技术要求，人员、机具全部安全撤出网围栏。