文/图 本报记者 边红霞 张岩
近日，记者来到海西乌兰莫河青藏驼队历史博物馆，聆听驼工们的奋斗故事，从那一段段波澜壮阔的历史中触摸初心，汲取前行之力，让红色基因进入骨髓，融入灵魂，共同赓续“两路”精神。
步入莫河青藏驼队历史博物馆，仿佛穿越时空，回到了那个艰苦卓绝的岁月。“莫河驼场，前身是1953年中共中央西北局组建的西藏运输总队，莫河驼场的驼工和驼队最早进藏可以追溯到1951年，1953年成立西藏运输总队，又运粮援藏，三次进藏后，骆驼损伤严重。运输物资时，每头骆驼驮上150公斤左右的面粉，分头向西藏进发。由于高原恶劣的气候环境，粮食运到拉萨时已消耗了近一半，这批2.8万峰进藏骆驼损失三分之二，驼工有30多人牺牲……”莫河青藏驼队历史博物馆馆长张存虎对“两路”精神的理解不断深化，讲解也越来越精彩，他如同精神火炬的传递者，让每一位听众都能深刻感受到“两路”精神的伟大力量。
驼队数次进藏，运粮援藏……途中骆驼倒下数万头，慕生忠将军有了修建公路的想法，依靠骆驼不是办法，要解决西藏的运输问题，非通公路不可。
11万筑路大军以“让高山低头、叫河水让路”的豪情壮志，跨怒江天险，攀横断山脉，渡滔天激浪，越巍峨昆仑，在人迹罕至、平均海拔4000多米的青藏高原上，修建了世界上条件最艰苦、地形最复杂、工程建设最具挑战性、总长达4360公里的川藏、青藏公路，在“生命禁区”架起了文明进步的“巍巍金桥”，在“世界屋脊”开创了人类公路建设史上的奇迹，实现了进藏公路从无到有的历史转变，结束了进出藏物资人背畜驮的历史。
1955年，西藏运输总队撤销，转制为国营青海省柴达木骆驼场，场部设在都兰，后迁至莫河。时光荏苒，当年的筑路大军早已不在，但是青藏公路仍然发挥着巨大作用。“我的外公是第一代莫河驼场的驼工，我的父亲接了我外公的班，他们都是英雄。到了我这里，希望我可以继续与时俱进，为这里的发展作出自己的贡献。”“驼三代”张尚云表示。
莫河驼场，犹如一部厚重的史书，记载着往昔的峥嵘岁月。“触摸莫河驼场的历史，就是触摸初心。在这里，我们看到了坚韧不拔的毅力、忠诚担当的品质和无私奉献的精神。这些宝贵的品质如同璀璨的星光，照亮我们前行的道路。”张存虎说。