记者 唐海月 文 许诚 摄
近年来，许多市民在路上会看见各种各样的无人配送车，萌萌的外表总能引来好奇的目光。它是如何一路向前到达指定地点，又是怎么开展工作的呢？日前，记者来到了芜湖邮政直投中心，在这里沉浸式探索无人配送车的工作流程。
■
无人配送车如何执行它的配送任务？
记者在邮政直投中心看见，快递员正在利用巴枪（PDA手持终端）对邮件进行扫描，扫描后将邮件装车。无人配送车的内部空间较为宽敞，邮件摆放清晰有序。装完邮件后，快递员只需关上无人配送车的车门，关于邮件扫描装车的工作就完成了，这是任务的第一步。
之后快递员根据邮件的所属地选定将要到达的驿站和先后顺序，确定好行驶路线后再使用巴枪点击发车，无人配送车识别到周围没有障碍物后便会按照指定的路线出发。记者看见指令发出后小车便稳稳地按照指定路线行驶。
记者注意到无人配送车在行驶过程中会时不时地发出声音，芜湖邮政运营管理部无人车负责人告诉记者，这是为了提醒过路的行人和车辆小心避让，来保证行驶安全。
无人配送车出发后，邮政直投中心部门负责人李晓龙打开了电脑的监控，记者在电脑上可以看见实时的监控和路线行驶图。每辆无人配送车的车上都装有摄像头，实时监控的视频上，可以清晰看见车辆行驶路途中前后左右四个方向的实际路况，后台工作人员可以精准地监控着路上的一举一动。
记者也实时追踪了刚刚出发的无人配送车。在后台的行驶地图上，只见刚刚出发的无人配送车正沿着文化路行驶，动向清晰，稳稳地前往设定路线的快递驿站。从地图上可以看见第一个驿站是张家山领秀城，第二个驿站是伟星左岸。李晓龙告诉记者，到达驿站后，驿站负责人会开门把邮件卸下车然后关好门，这时无人配送车会自动发车到下一个驿站，直至所有驿站的邮件都送达后，无人配送车便会自己回到邮政直投中心。李晓龙向记者介绍，“驿站的数量和顺序可以由快递员来设置，通常一辆车可以配送3个驿站，每天3-4个频次”。
■
自动避让、错峰出行，这台小车还挺“聪明”
许多市民也会注意到，路上的无人配送车还会自动避让。李晓龙说：“无人配送车可以自动识别红绿灯，遇到障碍物也会自动暂停，比较智能。”记者看见车身还细心地张贴了24小时投诉、保修与事故处置服务电话，应急联系人及联系方式，车辆编号（牌照号）。如果无人配送车碰到意外情况，市民可以直接拨打电话联系工作人员，工作人员会联系供应商来处理技术上的专业问题。
李晓龙告诉记者，一辆无人配送车每天大概可以配送700至1000个邮件，下雨天也能正常工作，大大提高了邮件配送效率。
如何避免路面拥挤呢？芜湖邮政运营管理部无人车负责人向记者分享了他们采取的措施，“目前，邮政直投中心无人配送车的工作时间为每天的9:00-17:00。为了避免在行驶的过程中造成拥挤，我们特意避开了早高峰和晚高峰的时间点”。另外邮政直投中心部门还会根据不同的路况来设置路线，会优先选择路况比较好的行驶路线来避免造成拥挤。
■
后台工作人员 也在细心守护
当然在无人配送车的幕后也有默默守护着它的工作人员。
无人配送车在启动出发时，记者刚好听见它播报了自己的剩余电量。快递员会在专门的App上及时关注无人配送车的剩余电量，电量不足时还要及时给这个小家伙充电，“几个小时就可以充满电，充满电之后大概可以使用2天。”李晓龙说。
另外在无人配送车到达驿站时，也要关注停靠的位置是否合适，需要不影响其他车辆通行，快递员和工作人员会不时抽查监控，确保停靠规范。
除了邮政直投中心的工作人员，还有专业的技术人员在后台守护。据了解，车辆的供应商会提供技术上的支撑，群里客服24小时在线。车辆在自驾中可以自动避让，如果车辆30秒不动，后台就会触发报警，将会由人工接管手动控制，保障行驶安全。
一次次往返，一次次地精准停靠，这辆小车正成为邮件配送的好帮手。下次在街头看见它，或许它正载着你的包裹，稳稳奔向“最后一公里”。科技向前发展，它也会助力无人配送车更为完善，科技让生活更高效，也让配送这件事，多了几分未来感。