如今，在芜湖城区街巷、园区道路，一批小巧灵动的无人配送车频频亮相，无人智能送件的新鲜场景，引得不少市民关注（如图）。带着对无人配送车的诸多好奇与疑问，记者日前走进芜湖邮政邮区中心局，实地探访并深入了解芜湖快递无人配送车的运营现状，解锁智慧物流背后的民生新变化与行业新趋势。
智能小车上岗 快递配送更省心
6月2日11：30，芜湖邮政邮区中心局内，编号皖B00002的无人配送车准时上岗，开启当日第二趟配送任务，目的地直指奇瑞公司南门邮政网点。
这辆智能小车不用司机操控，全程自主作业。接收后台指令后，它稳稳驶向仓库等候装件。工作人员填满快件、闭合厢门，小车便沿既定线路平稳出发。行驶途中遇行人、过往车辆，它会主动减速避让，同步响起安全提示音。车尾印着醒目警示标语，清晰标注安全车距提示；车头公示投诉热线，一旦遇到突发情况，可快速对接处置，全程规范又贴心。
据芜湖邮政无人配送车工作负责人介绍，芜湖邮政是全市最早试水无人快递配送的本土邮政企业。2021年率先在南陵县试点，2024年3月正式进驻市区运营。车辆规模从最初20余台，扩容至如今备案车辆33台。
记者了解到，目前无人配送车已突破传统快递派送，实现多元服务。既能批量配送快件，单次可运载数百件包裹，也可携手名门甄选等社区团购企业，为居民配送瓜果、生鲜等生活物资。车辆续航能力根据车辆大小不同，单次充电后可满载行驶70至150公里，以无为为例，从无为城关出发到周边乡镇，每日可稳定往返两趟。
芜湖邮政和其他快递公司自2025年下半年开始探索在芜湖周边县区乡村，比如无为等地使用无人配送车。相较于传统燃油车配快递员的乡村配送模式，无人配送车完美补齐短板。乡村路途远、快件重，人工燃油配送成本高、损耗大。无人配送落地后，大幅压缩运营成本，更把快递员从重复、低效的长途派送中解放出来，让从业人员专心深耕市场开拓、精准上门服务，让快递服务更有质量。
适配日常运营
按需错峰保通畅
科技赋能提效的同时，芜湖无人配送车仍处于迭代成长阶段，智能化、适配性仍有提升空间。
记者了解到，目前芜湖邮政公司备案开通26条无人配送线路，车辆仅支持点对点固定线路定点配送，无法灵活改线，智能化场景运用较为单一。
据工作人员介绍，在之前的无人配送车日常运营中，最大的难题集中在车流、人流密集的路口。人车交织，车辆雷达感应系统易受干扰，常常出现“停滞不前、走不动”的情况。为保障通行顺畅、规避安全隐患，主管部门提出明确要求，调整无人配送车出车时间，主动避开早晚交通高峰，错峰上路运行。
天气适配方面，无人配送车优势十分突出。小雨、大雾天气不受影响，照常正常配送，有效保障恶劣天气快递时效。仅在大雪、道路结冰等极端路况下，会临时暂缓上路。
“运行两年多，无人配送车的利好十分直观。”芜湖邮政公司相关负责人坦言，大幅减少了人力、车辆燃油及维保损耗，降本增效效果显著。同时他表示，当前无人配送车智能化程度有限，未来将持续升级迭代，提升智能技术、优化性能，为市民提供更高效、优质的寄递服务。
备案管理护航
安心便民不添乱
新业态健康发展，离不开规范化监管托底。为规范无人配送车运行，市邮政管理局建立完善备案管理制度，严把准入、运行、监管全关口。
据悉，目前全市15家寄递企业共备案无人配送车127辆。记者在快递无人车备案审批表上看到，官方备案细则条条清晰、权责明确。无人配送车统一按非机动车管理，优先行驶非机动车道，无专用车道则贴机动车道最右侧通行，严禁驶入国道、省道等干线公路及高架路、快速路。车辆最高时速严控25公里/小时，线路规划必须精准报备起止点、停靠点，主动避开学校、医院等人流核心密集区。同时划定刚性通行时段：早高峰7:00-8:30、晚高峰17:00-19:30，禁止驶入城市主次干道；每日22:00至次日6:00全域停运，杜绝夜间行驶、鸣笛扰民。所有车辆配置、运营流程，均严格遵循《芜湖市邮政快递无人车场景应用及技术规范指导意见（试行）》标准。
小小无人配送车是城市智慧物流的微观缩影，更是快递行业数字化转型的生动实践。随着技术不断迭代、监管持续完善，芜湖无人配送车将逐步覆盖更广城乡场景，持续激活智慧物流新动能。未来，这些智能配送帮手还将持续释放活力，助力芜湖快递跑出智慧便民惠民的新速度。
记者 顾娅 文 吴安亚 摄