芜湖两条多式联运班列南上北下同日首发

本报讯 4月11日，一列满载20车芜湖本地企业生产的汽车配件集装箱整列从芜湖塔桥多式联运基地出发开往大连金桥站，这是芜湖首次开行去往东北方向的汽配产品多式联运快速班列。当日晚些时候，从芜湖至广东方向的多式联运快速班列也同步首开，这也是安徽皖南地区首趟独立开行到广东方向的货运班列（如图）。

据了解，芜湖到大连方向的多式联运快速班列一站直达大连金桥站，全程铁路运输时间为35-38小时，较铁路原有方式运输时效提升40%，可节约物流成本20%-25%。目前开行计划为每周5列，待项目运行稳定后，预计可实现每周6列，月度发运量为700车。这不仅为长三角汽车制造产业打通北上高效物流动脉，更有效压缩供应链周期、激活产业协同效能，为东北与长三角产业互补、资源互通搭建坚实物流桥梁。

芜湖到广东方向的多式联运快速班列，从芜湖塔桥站开往东莞东、石龙、广州国际港、官窑站，铁路全程运行时间为28-32小时，与公路运输时效基本持平，适配家电、建材、日用百货等民生物资与工业产品运输。该班列目前开行计划为每周6列，月均可承运500车货物，每月为客户节约物流成本约20%-25%，待项目运行稳定后，可实现“天天班”。这填补了皖南地区独立开行珠三角方向货运班列的空白，打通皖南与粤港澳大湾区物资流通“快车道”，助力民生保障与工业生产高效衔接。

今年铁路二季度调图后增加的这两条国内物流运输通道，是芜湖市与铁路部门共同参与构建国内国际双循环体系，践行物流降本增效、优化综合运输结构的关键举措。此次两条班列同日首发，标志着芜湖铁路货运体系已初步形成衔接国际、覆盖国内南北方向的全新网络框架。两条国内固定快速班列既可以服务本土企业“走出去”，也能依托便捷的物流网络吸引更多产业项目落地芜湖，助力芜湖打造枢纽之城。

记者 邬杨 王叶华

图片由芜湖国际陆港公司提供