8月21日7时30分多一点，只见一辆接一辆汽车往北驶过银湖大桥，向着芜湖经开区开去。仔细看的话可以发现，有一股车流驶进了对向车道。让人奇怪的是，对于这一股“逆行”的车流，现场交警不但没有制止，反而引导着他们继续前行，这是怎么回事呢？
当日，芜湖市公安局交管支队经开大队副大队长胡冰洋正在现场督导，他告诉记者，芜湖经开区企业众多，交通早高峰期间，有时会有数万名司机驾驶汽车通过银湖大桥进入芜湖经开区赶到企业工作。而在这么短的时间内大量汽车通行，交通压力较大。此地发生的堵塞不但会导致许多司机上班迟到，甚至会影响企业的正常运作。
为了解决这一痛点，公安交管部门对现场路况车情进行实地摸排研究。他们发现，最高峰期间，银湖大桥上往北进入经开区的汽车数量要远超往南的汽车数量。在反复推演探索后，决定从今年8月1日起，银湖北路银湖大桥自南向北至越秀路交叉口路段，将借用大桥西侧自北向南临近的一条行车道设置潮汐车道（如图）。
在7时10分至8时30分实施潮汐车道期间，越秀路交叉口南进口原左转车道变更为直行车道，左转车辆提前通过潮汐车道至越秀路交叉口完成左转行驶。潮汐车道运行期间，由北向南行驶的机动车须根据交通标志指示通行，禁止驶入正在运行的潮汐车道。实施这一创新举措以来，银湖大桥上往北方向汽车排着数百米长队的现象消失不见了。
在芜湖经开区境内道路上，为了解决相关交通高峰期间易排队、拥堵现象，芜湖公安交管部门还在凤鸣湖路与齐落山路、银湖北路与武夷山路交叉口晚高峰实施北向南可变车道为左转，其余时间为直行；凤鸣湖路与衡山路口南向北可变车道早高峰期间为左转，其余时间为直行，效果同样明显。当然，公安交管部门根据全市道路交通具体情况，还在其他路段实施了潮汐车道这一有效畅行方法。
除了潮汐车道外，交管部门采取双向“绿波带”控制策略，在不改变原有放行方式的前提下优化路口配时，实现“最多等一次”目标。目前，全市已完成13条“双向绿波走廊”设计，覆盖134个路口，总里程约150公里。实施后，早晚高峰平均通行时间缩短 15%，平峰时段通行效率提升30%，通行时间平均优化58%，停车次数平均下降83%，显著提高了城区干道通行能力。
此外，公安交管部门近期还可能根据实际情况启动长江路（天柱山路——港湾路）潮汐车道改造：早高峰通过作业车移动护栏，将南向北车道调整为4车道、北向南为2车道，并设置直线左转可变车道；早高峰后恢复双向3车道，有望让南北向交通更顺畅。
记者了解到，为了道路畅安，芜湖作为全国轻微交通事故视频快处首批试点城市，截至目前，全市通过远程视频方式处理轻微交通事故起数占交通事故警情约40%，今年以来占比居全省第一，有效提升了整体通行效率。依托前期快处经验及已建成的13套无人机现场勘查系统，芜湖又承担起全省“一般事故快勘快撤” 试点工作。
在车管服务方面，今年3月，芜湖公安交管部门推出云上“芜优办”，通过视频连线实现“实时互动、业务直达”，由真人客服在线指导，即时解决疑难问题。截至目前，“芜优办”已累计办理视频业务232笔、主动服务11笔、直接办理7079笔，发送提醒短信29976条。
交管部门还联合相关部门，围绕商圈、医院、老旧小区、公园等区域，推出“建车位、让车位、找车位、划车位” 四项措施，有效破解群众反映强烈的停车难题。未来，公安交管部门将不断通过创新服务模式与科技赋能，增强群众获得感、幸福感、安全感。
记者 吴敏 实习生 欧文传 文
记者 许诚 摄