■ 本报记者 陈燕飞
2026年春运，是铜陵长江公路大桥封闭施工后，铜陵长江三桥首次挑起核心过江通道“大梁”。春节前，回家的路畅通吗？
2月13日，记者探访发现，铜陵长江三桥及南北两个收费站通行基本正常，不过早中晚高峰时段大流量，导致收费站出入口有拥堵、通行缓慢的状况。铜陵长江公铁大桥投资公司已启动多项保畅举措，同时呼吁车主规范使用ETC，共同保障春节返乡路畅通。
流量翻倍+小疏忽 双重压力致缓行
下午3时许，记者来到铜陵南收费站时，此时由南向北方向车辆正排着队缓慢通行。ETC车道虽有“秒抬杆”的高效场景，但不时出现车辆停滞的“卡壳”情况，影响通行效率。
为什么上收费站会出现缓行？“最重要的原因是车流量爆发式增长叠加路网瓶颈。”铜陵长江公铁大桥投资公司桥梁工程师潘萌表示，除了车流量激增这个“硬原因”，不少车主的“小疏忽”和通行习惯，也让拥堵雪上加霜。
记者观察发现，本籍大量无ETC小车与货车混行，还有少量超限车、ETC不识别，而ETC不识别的原因也五花八门。
一辆车没有安装ETC却开进了ETC通道，车主摇下车窗，递给工作人员26元；还有一辆车的ETC处于欠费状态，被拉入黑名单，而驾驶员却不自知；更多的是不少车和前车的跟车距离太近，或者车速过快，导致收费站上方的天线也无法扫描到标签，只能倒车重来……
“我们在工作中发现，很多车主的ETC卡脱落松动，还有一些车主的ETC长时间没有使用，出现断电，或者是存在欠费的情况，这些都会导致无法识别。”安徽汉高信息科技公司机电工程师阚志表示。
多方齐发力 急解“过江难”
记者看到，遇到ETC设备异常、车主错入ETC专用车道等情况时，现场工作人员都会通过手持终端机现场操作放行，最大限度减少对通行的影响。尽管这已经较为便捷，但最快也需要40秒，不仅延长了单辆车的通行时间，也容易造成收费站进站口拥堵。
为了保障市民顺利出行，铜陵长江公铁大桥投资公司实行收费设备“日清日结”维保，升级利旧收费设施；动态调整ETC/MTC车道比例，高峰时段全员上岗、启用复式收费；增派29名收费人员、10名有多年一桥交通管理经验的交通协管人员及16名民兵应急支援人员加强现场疏导。
此外，大桥投资公司推动“一路三方”联合指挥席位前移，建立了标准化的信息共享清单与通报流程，与高速交警建立了拥堵分级响应与远端分流联动机制。“我们在大桥两端及关键点位前置部署清障救援车辆和专业队伍，确保轻微事故‘快处快撤’，最大限度减少对交通的影响。”潘萌表示。
这几点做到 顺畅过江不耽误
如何让通行顺畅不卡壳？大桥公司给出温馨提示：如果车主正在使用二代ETC，建议出发前自查，看看设备屏幕是否亮屏，是否有低电量提示。如果是太阳能款，试着把车开到太阳下充几小时电。确认设备是否牢固，有没有松动或脱落的迹象。通行时，务必减速至20km/h以下，保持匀速，不要急刹车或频繁变道。确保前挡风玻璃上没有贴含金属成分的隔热膜遮挡设备。