本报讯（记者 陈燕飞）12月21日清晨，冬日的长江土桥航道，江面薄雾渐散，在铜陵海事处海巡艇护航下，“航浚22”疏浚船巨大身影在晨光中稳步作业。甲板上，工作人员紧盯屏幕校准挖泥精度；水下，耙吸式挖泥船的巨型“吸管”正精准清除江底淤积。这标志着今年土桥航道疏浚作业进入尾声。
土桥水道位于铜陵河段，是长江下游重点浅险水道，江中成德洲将长江一分为二，左汊土桥为主航道，右汊成德洲东港为副航道。近年来，土桥水道进口段红杨树边滩冲淤变化较大，滩体不断向航道内挤压，航道条件变差，给过往船舶通航安全带来挑战，成为长江安徽段干线航运的“肠梗阻”。
9月4日，2025年土桥水道疏浚施工正式启动，设计航槽宽度不小于200米，水深为基面下6.5米。开工以来，铜陵海事处联合相关单位协商制定疏浚期间通航保障措施，减少疏浚给船舶通航带来的影响。项目团队先后克服高温、汛期水位波动等多重挑战，投入多艘专业施工船舶，日疏浚工程量达5000立方米，计划完成疏浚土方40万立方米。施工分为三期，现已冲刺收官，经过维护与疏浚双管齐下，将枯水期航道水深稳定在6米以上，并增加航宽，确保长江“黄金水道”航行安全。